仓栅式汽车的结构与设计.ppt

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1、第六章仓栅式汽车的结构与设计山东建筑大学　车辆教研室第一节　散装粮食运输车的结构与设计仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式结构车厢的车辆。用于运输散装颗粒食物或饲料、畜禽等货物。散装粮食运输车、散装饲料运输车为仓笼式汽车，牲畜运输车、家禽运输车、养蜂车等为栅栏式汽车。散装粮食运输汽车的结构与设计散装粮食运输汽车按其车厢型式可分：敞开式车厢封闭式车厢两种。自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计自卸式散装粮食运输车车厢结构有：敞开式：拦板三面开启三面倾卸式拦板三面开启后卸式后栏板开启后卸式与普通自卸汽车车箱相比有以下特点：车箱

2、拦板高，车箱容积大，保证相应的载重量。车箱拦板比普通自卸汽车拦板薄，从而自重降低，载货量增大。车箱开启拦板边沿装有密封装置，从而保证运输过程中不会发生泄漏现象。自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计封闭式罐式料仓式立罐式卧罐式厢式料仓式自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计卧罐式封头是封闭筒体两端的零件。封头的型式一般包括球形、椭球形和碟形三种。自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计多仓式罐体有两种型式，即贯通式和封闭式。车门密封装置车厢设计的关键部位是侧门、后门、顶门的密封，一般采用橡胶密封条，保证运输过程中不会发生粮食洒漏和

3、泼洒现象。自卸机构由自卸杆系机构、液压系统、倾卸取力装置和自卸辅助装置等部分组成，结构及设计与普通自卸汽车的自卸机构基本相同。进行散装粮食运输汽车自卸机构的设计时，车厢最大自卸倾角大小的选择与普通自卸汽车有所区别，应由装载粮食的堆积角确定。粮食的流动性较好，下滑角均在37左右。因此，散装粮食运输车自卸倾角应大于40，通常选择45左右。第二节　散装饲料运输汽车的结构与设计设计要求：运输和装卸过程中，不能破坏饲料的混合比。有足够的卸料能力，其剩余必须满足有关标准规定。卸料过程中，各环节的卸料能力、输送能力必须互相匹

4、配，避免发生饲料堵塞。罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。散装饲料运输车螺旋卸料式自卸式气力卸料式机械式液压式螺旋增压器式机械式螺旋输送散装饲料运输车机械式螺旋输送卸料方式结构简单、紧凑，工作可靠，维修方便，成本低廉。但工作平稳性较差，传动噪声大．而且当物料堵塞时易损坏驱动机构。仓罐结构罐体设计罐体容积——根据汽车额定装载质量确定罐体的理论容积，根据罐体的横截面形状和尺寸，计算罐体的实际容量V，罐体设计时应满足：V≤Ve。排料孔——饲料从罐体底部排料孔排出其侧壁倾斜角度应满足下列要求：罐体侧壁板的水平倾角饲料对罐壁的

5、静摩擦角排料孔水力半径的设计排料孔水力半径直接关系到饲料流出时是否在排料孔起拱，破坏卸料的连续性。为了避免起拱，排料孔的尺寸应满足：F：考虑了饲料颗粒尺寸影响的排料孔面积(cm2)l：对应于上述排料孔面积的周长(cm)。图中圆形排料孔．其水力半径为R＝(D—a)／2D：排料孔本身的直径(cm)a：饲料典型颗粒尺寸(cm)。罐壁压力当罐体中充满饲料时．罐壁受到饲料的作用力如图。在罐壁的上部(直壁部分)罐受到的压力为：在罐壁下部的倾斜部分，罐壁压力为：螺旋输送卸料机构由螺旋机构、转弯传动装置、起伏装置和移动活门机构组

6、成。螺旋机构由底部螺旋机、垂直螺旋机和卸料螺旋机构组成。作用是通过螺旋机构的旋转推进作用，将仓罐中的饲料输送到一定距离和高度，完成卸料工作。螺旋机构的螺旋面型有实体面型和带式面型两种。螺旋机构参数的确定螺旋直径主要取决于散装饲料运输车的卸料能力螺旋节距β根据螺旋面的型式和螺旋直径的大小来选取。螺旋转速超过一定值时，物料将会由于受到过大的切向力被抛起，以致无法输送，因此螺旋转速n有一个界限值nj对充填系数Kd进行验算：螺旋型式系数转弯传动装置在螺旋输送卸料机构中设有转弯传动装置改变饲料输送方向和螺旋机构的动力传递。转弯

7、传动装置安装在底部螺旋机构和垂直螺旋机构之间，其作用是动力的连接和换向，使卸料螺旋悬臂旋转。起伏装置使套在卸料螺旋轴外的悬臂在垂直面内上下起伏，改变卸料高度。移动活门机构在各仓的底部均装有移动活门机构，保证饲料顺利进入螺旋槽。功率的计算水平螺旋机构所需功率：垂直螺旋机构所需功率：对于卸料螺旋，由于最大水平倾角可达70，为选取足够大的功率，按垂直螺旋进行计算：为保证散装饲料运输车的连续卸料，取力器的输出功率P应满足条件：卸料能力的匹配散装饲料车卸料时，饲料输送经过排料孔、水平螺旋机构、垂直螺旋和卸料螺旋机构。每个环节

8、出口处都有一定的卸料能力。排料孔卸料能力N——排料孔的数目；F——排料孔截面积，(m2)，R——排料孔水力半径(m)；ρ—饲料堆积密度(t／m3)η——排料系数卸料能力的匹配水平螺旋的卸料能力n2——水平螺旋转速(r／min)D2——水平螺旋直径(m)t2——水平螺旋的螺距(m)ρ——饲料堆积密度(t／m3)Kd——充填系数Kβ——倾角系数卸料