井运区-2015年QC总结.ppt

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1、成果整理：小组全体成员唐山东欢坨矿业公司井运区QC小组发布人：卢彦启发布时间；2015年2月提高机车通过弯道的安全可靠性主要内容1、概况2、小组简介3、选题理由4、现状调查5、设定目标6、活动计划8、要因确认7、原因分析9、对策制定及实施10、效果检查11、巩固措施12、下一步计划随着煤矿井下窄轨铁路的逐步成熟，窄轨铁路运输的作用也在持续增长，人们对井下窄轨铁路中弯道的运输也有了深刻的认识，认识到机车在通过弯道时的可靠性是井下窄轨铁路安全高效运输的重要因素，对能够给井下一线单位提供物料和人员的运输很大的指导作用。因此对提高机车通过弯道时的

2、安全可靠性，在井下窄轨运输中具有重大的意义。现对东欢坨矿-500水平每个弯道进行分析轨道弯曲半径、机车转弯半径、轨距加宽值、外轨增超高值等因素，对于不同型号的机车、不同尺寸的转弯半径以及目前采取的轨距加宽、外轨增高方法，不能满足目前煤矿高产高效生产的要求。1、概况2、小组简介小组名称技术室QC小组注册时间2014年2月课题名称提高机车通过弯道的安全可靠性平均QC受教育时间60学时活动周期2014年2～2015年2月课题类型攻关型活动频率1~2次/每月小组人数4人活动出勤率98%2.1小组情况姓名性别年龄职称行政职务组内职务罗福男52助理工程

3、师技术区长组长卢彦启男38助理工程师运输技术员组员甄波波男33助理工程师运输技术员组员潘峰男32助理工程师运输技术员组员2.2小组成员情况2、小组简介制表人：卢彦启审核：罗福制表日期：2015年2月3、选题理由技术室，加强井上理论与井下实际相结合，分析机车与弯道的技术指标，尽快提高机车通过弯道时的可靠性机车，以减少机车在弯道落道事故的发生。提高机车通过弯道时的安全可靠性目前采取的轨距加宽、外轨增高方法，不能满足目前煤矿高产高效生产的要求。技术室现状公司要求选择课题机车通过弯道时的各技术指标统计4、现状调查结论目前采取的轨距加宽、外轨增高方法

4、，不能确保机车通过弯道时的安全。分析项目机车转弯半径轨距轨距加宽值轨距增高值分析数值10m900mm20-30mm20-30mm通过次数126次落道次数28次小组成员对机车、弯道技术等指标进行了统计，见下表：将2013年9月至12月间机车在弯道落道事故的调查结果、安全生产需求和目前机车通过弯道时的情况相比较，确实存在一定的差距。4、现状调查制表人：卢彦启审核：罗福制表日期：2014年1月5、设定目标根据上级的要求，结合我技术室实际现状，小组将活动目标定为将机车在弯道的落道事故每月降至5次以下，满足安全生产需求。设定目标制图人：潘峰审核：罗福

5、制图日期：2014年2月不利因素：①弯道需分析的技术指标有轨距、高低道、弯曲半径、机车运行速度等，要同时满足实际情况分析影响因素多。②井下实际情况变化大、生产的紧迫性、机车运行速度的不确定性等因素造成实际分析取样的困难。可行性分析5、设定目标有利因素：①技术室目前所使用的液压弯轨器、10t摇镐、轨道尺，等工具可以精确地量测、修改、制作弯道。②我们小组成员由技术区长、技术人员和现场操作负责人员组成，均有着较强的专业知识、丰富的经验和较强的动手能力、有良好的团队精神、积极进取。可行性分析我们的目标可以实现！5、设定目标月份2月3月4月5月6月7

6、月8月9月10月11月12月课题选定调查分析目标确定原因分析要因确定制定对策对策实施效果检查巩固措施下步打算计划：----实施：制表：甄波审核：罗福6、活动计划7、原因分析主要问题以及目标确定后，小组成员对影响机车在弯道落道的原因进行了全面论证，找出导致主要问题的因素，并绘制关联图如下：机车落道原因检修人员不认真道工操作不认真轨距加宽值不合适检修不及时弯道水平波动大机车轮对旷量达弯道弯曲半径小轨道老化严重机车轮缘磨损严重人员操作水平差外轨增高值不合适机车速度快弯道不顺畅道工技术水平低根据原因分析关联图，共找出7项末端因素，小组全体成员分工协

7、作，根据实际情况对末端因素进行调查分析，并进行了详细的要因验证。8、要因确定序号末端因素确认方法确认内容负责人完成日期要因分析1轨距加宽值不合适现场调查根据现场取样结果，轨距加宽值不合适可直接造成机车在弯道落道。卢彦启潘峰2014年10月是2轨距外轨增高值不合适现场调查根据现场取样结果，外轨增高值不合适可直接造成机车在弯道落道。卢彦启潘峰2014年10月是3轨道老化现场检查轨道老化使得轨道背磨损，限制机车轴向运动量减少，造成机车落道，不是发生落道事故的常见原因。罗福甄波波2014年3月否4机车轮对老化现场调查机车轮对老化，限制机车轴向运动量

8、减少，造成机车落道，不是发生落道事故的常见原因。罗福甄波波2014年6月否8、要因确定制表：卢彦启审核：罗福2014年10月序号末端因素确认方法确认内容负责人完成日期要因分析5现