《铁路车站与枢纽》第2次作业

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1、北京交通大学远程教育作业北京交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：课程名称：作业序号：学号：姓名：第1页共1页北京交通大学远程教育作业1试述单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征及设备布置特点。答：单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行到发场并列在共用调车场的两侧。作为横列式区段站的改进图形，其布置特点如下：（1）两到发场分设在调车场两侧，三场横列，避免了列车到发与车列迁出或转线作业进路间的交叉。（2）正线外包，消除了横列式区段的站的客、货到发进路交叉。（3）上下行通过车场设在到发场外侧，无改编中转列车接发与改编列车转线互不

2、干扰，且与尾部迁出线连通，便于进行成组甩挂和编组作业。（4）机务段设在接发列车较多方向的到发场出口咽喉处，发便于该方向列车本务机车及时出入段。另一方向列车的本务机车需经走线由机务段另一端出入段。（5）车辆段设在调车场尾部正线外侧，便于利用尾部调机取送检修车。（6）调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应根据主要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件确定。（7）两到发场之间通过四条场间联络线连接。2、试述单向二级四场编组站布置图的基本特征及设备布置特点。答：单向二级四场编组站布置图的基本特征是：各衔接方向的共用到达场和调车场纵列配置，而上、下出发

3、场并列设在调车场的两侧。其布置特点如下：（1）共用到达场与调车场纵列配置，车列解体时不需要牵挂作业。（2）上、下行通过车场分别设在两个出发场的外侧。（3）如果没有其他的条件限制，机务段一般设在到达场旁反驼峰方向一侧。（4）车辆段位置与一级三场相同，设在调车场尾部适当地点。（5）在到达场与调车场之间，设有中小能力驼峰，一般实行双推单溜作业方式。第1页共1页