《铁路车站与枢纽》第1次作业及答案

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1、北京交通大学远程教育课程作业年级：2012年春层次：专科起点本科专业名称：交通运输课程名称：铁路车站与枢纽作业序号：作业一学号：姓名：《铁路车站与枢纽》第一部分同步习题三、单选题1、机车走行线属于（②）线。①正线②站线③段管线④岔线2、调车线、牵出线属于（②）线。①正线②站线③段管线④岔线3、建筑限界是一个与线路中心线（④）的横断面轮廓。①平行②对立③交叉④垂直4、线间距离是指相邻两线路（①）的距离。①中心线间②钢轨之间③路肩之间④信号机之间5、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（④）米。①5②5.3③6.5④站台宽+3.56、属于复式道岔的有（④）

2、。①单开道岔②对称道岔③菱形交叉④交分道岔7、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的（④）来确定。①正弦②余弦③正切④余切8、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于（②）号。①18②30③12④99、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（①）号。①18②30③12④910、其他线路的单开道岔不得小于（④）号。①18②30③12④911、正线采用交分道岔不得小于（③）号。①18②30③12④912、用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（④）号。①6②7③9④1213、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a

3、（④）、导曲线半径R0（④）。①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大14、道岔辙叉号码N越大，则侧向通过允许速度V（②）、道岔全长LQ（②）。①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大15、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、侧向通过允许速度V（②）。①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大16、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、道岔全长LQ（②）。①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大17、交分道岔由（②）组成。①一个道岔纳入另一个道岔②四副单开道岔和一副菱形交叉③两副单开道岔及岔间直线段④一副单开

4、道岔、道岔后直线段、连接曲线18、我国铁路采用的货物列车到发线有效长应按（④）系列选用。①1050、950、850、650②1050、950、850、750③1050、900、850、650④1050、850、750、65019、新建铁路的站间距离，单线不宜小于（）km。①5②8③10④1520、新建铁路的站间距离，双线不宜小于（②）km。①5②8③10④1521、只设一条到发线的横列式越行站，到发线应设在(③)。①内侧②外侧③中间④里侧22、横列式越行站设两条到发线，到发线应设在(④)。①内侧②外侧③中间④两侧23、双线铁路中间站的中间站台一般设在站

5、房对侧到发线与正线之间，一般与基本站台间夹(③)条线路。①1②2③3④424、中间站一般应有平过道，其宽度不小于（④）m①1②1.5③2④2.5四、多选题1、相邻线路线间距离决定于下列因素（①②③）。①机车车辆限界②建筑限界③相邻线路间办理的作业性质④连接相邻线路的道岔辙叉号码⑤连接相邻线路的道岔后夹直线长度2、道岔的种类很多，包括（①②④⑤）。①单开道岔②双开道岔③三开道岔④交叉渡线⑤交分道岔3、线路的连接形式有（①②③④）。①线路终端连接②梯线连接③线路平行错移的连接④交叉渡线⑤交分道岔4、线路终端连接由（①②④）。①一副单开道岔②道岔后直线段③导

6、曲线④连接曲线⑤缩短梯线5、梯线按各道岔布置的不同，可分为（①③⑤）。①直线梯线②曲线梯线③缩短梯线④单式梯线⑤复式梯线6、车场按其形状可分为（①②③④）。①梯形车场②异腰梯形车场③平行四边形车场④梭形车场⑤调车场7、车站线路有效长的起止范围的确定因素是（①②③④⑤）。①警冲标②道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）③出站信号机（或调车信号机）④车挡（为尽头式线路时）⑤车辆减速器8、旅客站台的高度有高出轨面（①②④）的几种。①0.3米②0.5米③0.8米④1.25米⑤1.0米