汉班托塔海港利用泻湖建港技术创新实践.pdf

汉班托塔海港利用泻湖建港技术创新实践.pdf

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1、2013年9月水运工程Sep.2013第9期总第483期Port&WaterwayEngineeringNo.9SerialNo.483曼汉班托塔海(港中国莫港利湾文工用贺程,有泻夏限责任湖林公司,建,周北港京勇10技0027术)创新实践摘要:斯里兰卡汉班托塔海港囡地制宜,利用泻湖建港技术的创新实践,优化平面设计,为港口长远发展预留了空间突破传统建港理念,将外海水上施工,通过围堰止水内挖,转变为陆地施工。这种理念创新对于海港建设理念的突破、设计与施工一体化、改进施工集约条件,整体改善成本、风险和效益之间的关系,均有较高的

2、参考价值。关键词:创新;泻湖;港口;设计;干施工中图分类号:U65文献标志码:A文章编号:1002—4972(2013)09—0060—04Innovation&practiceofHambantotaportconstructioninlagoonMOWen—he,XIALin,ZHOUYong(ChinaHarbourEngineeringCo.,Ltd.,Beijing100027,China)Abstract:HambantotaportSriLankaisconstructedbasedonthecreativ

3、eideaof“buildinganewharboratthesiteoflagooninlinewithlocalsiteconditions’’viaoptimizingthegenerallayouttoprovidesuficientspaceforitsfurtherdevelopment.Thedryconstructionconditionisachievedthroughcuttingoffconcretewallonthecofferdaminsteadofconventionalmethod,i.eo

4、f-shoreconstruction.Itisofgreatvalueasthereferenceforthedesignandconstructionmethodologyofcofferdam.Keywords:innovation;lagoon;port;design;dryconstruction1项目背景和建设规模斯里兰卡汉班托塔海港一期EPC总承包项目,总平面如图1所示,包括2个10万吨级通用泊位及配套设施,1个l0万吨级油码头泊位和1个_丁作船码头,2条长度分别为988m和312m的防波堤,设计底面高程一

5、17.0m的港池、直径600m的船舶调头圆及长度1000m航道的炸礁疏浚。2平面布置方案改进和创新2.1原规划设计方案图1汉班托塔海港建设一期工程平面根据工程所在国要求,港口要在无掩护的区域内实施建设,即从岸边向深海区延伸,新建两海波浪可直接涌人,需要建较长的防波堤;2)该道防波堤。原方案主要问题是:1)防波堤口门直港口的码头只能在防波堤围好的水域内建设,严接面向印度洋,港内水域小,码头离口门近,外重制约未来的发展;3)码头结构与防波堤同时施收稿日期:2013—02—21作者简介:莫文贺(1967一),男,高级工程师,主

6、要从事港口工程施工与管理第9期莫文贺,等:汉班托塔海港利用泻湖建港技术创新实践·63·排水渠和应急溢流通道,根据统计资料近10年最=(2)A大日降雨量为104mm,洪水总量为575万m3,泻式中:为墙体厚度(m);△Hm为墙体两侧最湖纳洪量460万m。,洪水高峰流量260万m,泻湖大水头差;为防渗墙渗透破坏坡降,取300;K水位须控制在1.6m以下,按泻湖库容外的排水要为抗渗坡降安全系数,一般取3—5。求,新建了平均流量12m/s的排水渠,排水渠人根据地质资料,本工程最大水头差为19m,海口建在防波堤可掩护处,减少淤积。

7、另外考虑计算墙体厚度约32cm。考虑施工质量和地基变形了紧急排洪溢流区,能够有效控制泻湖水位确保的适应性,本工程防渗墙厚度在地基条件好的地围堰安全。段采用40cm,地质条件差的地段采用60cm。4.2防渗墙材料的选用8围堰施工防渗墙的材料大致分为3类:刚性、塑性和柔8.1基础处理性材料。刚性混凝土弹性模量较大,塑性及抗裂围堰底部淤泥超过2m的进行清淤,使用箱型性相对较差;塑性混凝土具有抗渗性能好,变形模组合式简易绞吸船将泻湖内淤泥排除。东、西围量低,塑性应变值大,适应变形能力强等特点。堰堰底淤泥厚度在2m以内,堰堤身直接

8、推填土根据场地地质条件,本工程防渗墙墙体主要形成。采用塑性和刚性混凝土两种。北围堰因流塑状淤北围堰回填时疏浚设备未到现场没有清淤,泥较厚,且难以处理,采用刚性的C20钢筋混凝土淤泥厚度从西往东在2~4.5m。堰体推填出水面防渗墙,增强结构的抵抗能力和稳定性。其它段后,堰顶出现多道纵向通缝,堰体两侧出现不同采用塑性混凝

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