地铁通风与调设计手册.doc

《地铁通风与调设计手册.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第14章通风与空调14.1主要设计原则1)通风空调系统的设计应考虑线网资源的共享利用。2)高架站公共区不考虑设置空调，采用自然通风，设备管理用房区建议采用分体空调或变频多联空调系统。3)通风空调系统应按远期（2039年）运营条件（预测的远期客流和最大通过能力）进行设计，在不影响使用功能的前提下，设备可考虑近远期分期实施的可能性或采用不同的运行模式。4)工艺设备用房的通风空调系统应根据相关规范满足其工艺要求的运行环境。5)通风空调系统应为乘客提供适宜的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作环境和运行环境。发生事故时通风空调系统应能迅速切换到事故通风模式，排除烟气和进行事

2、故通风，为乘客和消防人员提供新鲜空气，保障乘客安全疏散。6)通风空调系统设计时应根据各区域运行时间的不同、运行性质的不同尽量分开设置。7)车站通风空调房间尽量按照就近服务和相临布置原则，以尽量缩短空气的输送距离、减少运行费用。8)风亭的设计应与城市环境条件相协调并充分考虑城市主导风向的影响，防止进、排风气流短路。风亭噪声应根据所处的环境保护区域及周边噪声控制敏感点的位置，控制在有关标准所规定的范围内。9)通风空调系统应采用运行安全、技术先进、可靠性高、节省空间、便于安装和维护、高效节能且自动控制性能高的设备。10)通风空调系统的设计和设备的配置应充分考虑采用节能调节措施

3、，应参考《公共建筑节能设计标准》（GB50189－2005）的要求。11)通风空调系统设计应满足《公共场所集中空调通风系统卫生规范》的要求。12)通风空调系统设备应选用运行安全、技术先进、工艺成熟、高效节能、节省空间、便于安装和维护、且自身自动控制程度高的设备，并在满足功能需求的前提下立足于设备国产化。14.2主要设计规范1)《地铁设计规范》（GB50157-2003）2)《采暖通风与空气调节设计规范》（GB503472003）3)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）4)《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）5)《公共建筑节能设

4、计标准》（GB50189-2005）6)《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）7)《声环境质量标准》（GB3096-2008）8)《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(卫生部2006)9)《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）10)《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）14.3主要设计标准14.3.1室外计算参数地下车站公共区：夏季空调室外计算干球温度：32.4℃相对湿度:66%夏季通风室外计算干球温度：28℃冬季通风室外计算干球温度：2℃车站设备及管理用房：夏季空调室外计算干球温度：34.8℃夏季空调室外计算湿球温度：28.1℃夏

5、季通风室外计算干球温度：30.6℃冬季通风室外计算干球温度：-1.1℃14.3.2室内计算参数1)地下车站（站台设置屏蔽门）站厅夏季空调设计参数：干球温度：30℃相对湿度：40%~65%站台夏季空调设计参数：干球温度：29℃相对湿度：40%~65%地下换乘平台空调设计参数：干球温度：29℃相对湿度：40%~65%出入口通道（超过60m时）干球温度：30℃相对湿度不控制1)设备管理用房设计参数见表14-1。表14-1设备及管理用房设计参数房间名称冬季夏季小时最小换气次数计算温度（℃）计算温度（℃）相对湿度（%）进风排风男女更衣室、乘务员休息室、票务室182740～6066

6、车站控制室、电控室、变电所控制室182740～6065安全门控制室、AFC机房、银行162740～6066通信设备室、信号设备室、外部通信室、公安通信室122740～6065降压变电所、牵引降压混合变电所——36——按排除余热计算风量照明配电室、AFC配线间1636——44工务工区用房、通信工区检修室1627﹤6566AFC电源室、蓄电池室1630——66盥洗间、公共洗手间>5——————20清扫工具室、车站用品库、广告设备库、气瓶室————————4污水泵房、废水泵房、消防泵房5——————4通风空调机房、冷冻机房——————66注：车站控制室、会议室等的空调换气次数

7、应不少于6次/h；盥洗间、洗手间排风量每坑位按100m3/h计算，且小时换气次数不宜少于10次。2)站台、站厅（当送风为同一空调器时按站台送风温差控制）△T≈10℃电气用房如采用冷风降温时，送风温差应保证在电气设备空载时不结露的情况下，适当提高送风温差，一般取△T≈15℃～19℃。其它设备管理用房区域△T≈10℃。3)隧道通风系统主要设计参数⑴隧道温度：正常运行时区间隧道内最热月日最高平均温度≤40.0℃。⑵阻塞运行时送风量保证断面风速不小于2m/s，并控制列车顶部最不利点隧道温度低于45℃。⑶隧道烟气控制流速：2m/s≤V<11m/s⑷