桥面铺装技术方案.doc

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1、施工技术方案一．编制依据及原则：1．编制依据：(1)相关的施工设计图纸、设计文件和技术交底。(2)与该工程有关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及我局集团公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件；(3)山西省交通建设工程监理总公司有关文件。2．编制原则：(1)遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底。(2)统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。

2、二．工程概况1．工程简介K9４+０８８西均田分离式立交桥位于西均田东侧，属温泉镇辖区,浇注C４0混凝土,工程数量为107.2m3,Ⅱ级钢筋4834.7kg，Ⅰ级钢筋1479.3kg。2．设计标准设计荷载汽车—超20级，挂车—120桥面净宽正常路段净2×12.0米3．地震烈度地震基本烈度Ⅵ度，认为本工程区域稳定性应属稳定区域。三．施工前的准备1施工便道沿路基征地界内修筑一条贯通便道，基层采用灰土，路面采用泥结碎石，便道与既有村道衔接,保证桥梁施工所用材料能顺利运往现场。对桥梁顺接的既有乡道进行改道，

3、使乡道在整个施工过程不致中断，而影响当地运输。2用水、用电利用当地村民的自备井提供水源，施工、生活用电从当地电网上接线引出，装表计量；同时，施工用电有备用发电机。3．组织及分工K9４+０８８西均田分离式立交桥桥面铺装由桥涵一队负责施工。桥涵一队设队长一名，桥梁工程师一名，质检工程师一名，工地试验员二名，测量人员四名。桥涵五队施工人员共计30人５．检验、试验机构统一利用项目部中心实验室，由项目部中心实验室负责对整个台身肋板试验工作。四．施工时间根据该工程的实际情况，结合机械设备、人员综合考虑，施工工

4、期为:200５年１月３日至200５年１月20日竣工,计划工期为1８天。五．施工工艺安排桥面铺装施工工艺流程施工顺序：施工准备→测量放线→浇注绞缝→钢筋加工→安装模板→混凝土浇筑→养护拆模→下道工序；（一）、测量放线进行空心板顶面标高测量，采用尼康530-1全站仪进行定点放样，用红油漆作出明显准确标记，主管技术人员进行桩位尺寸复核，以保证结构尺寸的准确。（二）、桥梁湿接缝和绞接缝的施工。进行桥面混凝土铺装施工前，必须用钢刷彻底清除板面的杂物及接缝浮浆，并用压力水清洗干净。然后进行湿接缝的施工，湿接缝

5、采用Ｃ５０细石砼进行浇注，在浇注绞接缝时，须用Ф２０mmＰＶＣ管配合钢筋作为底模，然后再用细铁丝绑扎悬吊在板缝之间，再用小振动棒结合钢筋进行振捣，然后在砼强度达到９０%后剪断铁丝，取出Ф２０mmＰＶＣ管，并且用砂浆进行勾缝。在施工过程中结合实际情况必须使砼振捣密实。（三）、桥面铺装。1、钢筋的加工钢筋接受试验后方可进场，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批分别堆放，不得混杂，且应设立标示牌。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋应堆放在棚内，且在棚内加工，运至现场绑扎。钢筋下料，根据所进料

6、钢筋长度和设计钢筋长度，进行合理下料，主筋焊接应考虑搭接长度以及钢筋弯折产生的伸长。钢筋应平直，无局部弯曲，盘条钢筋应采用冷拉调直。钢筋接头采用搭接双面焊，焊接前，必须先做焊接试验合格后方可进行。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，弯曲角一般在15°，使得两搭接钢筋轴线一致，允许偏差2mm,焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），焊接时使用不小于“结502”焊条。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下

7、部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。２、模板的安装３、砼的浇筑混凝土由拌合站集中生产，混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊混凝土入模，分层灌注，当混凝土下落高度超过２m时,必须加设溜槽，混凝土采用插入式振捣器振捣，插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土浇注过程中应设专人随时检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。在进行

8、桥面铺装之前应先对梁板顶面进行标高测量，在符合要求后方可进行桥面铺装。并且须对标高控制点进行加密，严格控制铺装层的高度，使桥面铺装的厚度和标高均符合设计及规范要求。本桥调平层设计厚度为１０厘米的C40混凝土，桥面铺装为连续钢筋混凝土，混凝土由拌合站集中生产，混凝土输送车运输至现场，放人料斗，采用QY20T吊车吊混凝土入模，人工倒运，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。浇筑混凝土时，每一联桥面铺装混凝土尽量一次、连续浇灌完毕，并注意预留伸缩缝的工作槽。待桥面铺装和护拦施工完毕后应