控制点复测静态测量方案.doc

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1、41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目控制点复测方案一、工程概况本工程路线起点为41省道永嘉县境仙永隧道至福佑段三期改建工程终点，起点桩号为K73+430，路线沿老路经抱岙、鲤溪至深固，设深固隧道跨老路后经齐岙村，在陈岙附近设陈岙隧道后再沿老路经下家岙，设渡头大桥跨越楠溪江至渡头，后路线贴楠溪江行洪控制线经方巷、上美、霞美，与枫林互通连接线和41省道南复线岩头至大若岩段工程设平面交叉后向南设上岙山隧道至下日川，跨岙底溪后再设马头山隧道至西岸，然后沿路线经上烘头、下烘头，设岭下隧道，跨41省道后再设岭下大

2、桥向南横跨楠溪江，设九丈隧道，终点接41省道永嘉沙头至上塘段改建工程起点，终点桩号为K96+952.150，路线设置断链两处，主线路线总长23.478km，加雁楠连接线0.486km，路线总长23.964km。二丶技术依据1，《全球定位系统(GPS)公路测量规程》TB10054-97；2，《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991；3,《公路勘测规范》（JTJC10-2007）4，《工程测量规范》 GB50026-2007；5，设计交桩纪要；6，坐标及高程系统；6.1平面坐标系统采用195

3、4北京坐标系6.2中央子午线经度120º30′6.3高程系统采用1985国家高程基准三、技术方案 （一）技术要求  1.全部测点均采用 一级GPS控制网精度施测；2.高程控制测量为三等水准高程导线；（二）工作量41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目设计院提供64个控制点，设计交点时发现部分点松动，部分点控制点被破坏，目前稳定、有效的控制点36个控制点，考虑实际施工需要加密24个加密点。施测时根据现场控制点情况，工程量可能会适度变化。（三）平面控制网复测实施方案3.3.1复测方法由于前后控制点间并不全通视

4、，特别是部分控制点破坏严重的地方更是较远没有控制点，采用全站仪导线法很难完成复测工作，为了满足控制网复测的精度要求，保证工程质量，并提高作业效率，本次控制网复测采用与加密实测时相同的GPS静态测量测量方法，整个测量过程严格遵循《公路勘测规范》（JTJC10-2007）中一级GPS控制网的要求进行。本次复测共施测GPS点约60个，所有控制点均采用GPS静态测量技术，GPS网相邻点间基线长度精度δ计算时的固定误差a取10mm，比例误差系数b取3mm/km。GPS控制网观测基本指标见表1。表1GPS控制网

5、观测基本指标项目测量等级一级卫星高度角（°）≥15时段长度静态定位（min）≥45快速静态（min）≥15平均重复设站数（次/每点）≥1.4同时观测有效观测卫星数（个）≥4数据采集间隔（s）≤30GDOP≤6三台trimbleGPS经过严格检定，达到5mm+1ppm标称精度。施测前应依照测区的平均经、纬度和作业日期进行GPS卫星可见性预报，根据GPS卫星可见性情况进行同步观测环图形设计及观测时段设计。GPS控制网采用点连式布网，这种观测方式具有较好的图形强度和较高的作业效率。观测时应注意GPS网构成

6、多边形或附合路线。每站连续观测45分钟以上。观测前严格对中、整平，测前、测后各量一次天线高，天线高量至毫米；每站观测结束时，注意查看对中器及水平管，以保证观测过程中测站没有变动;GPS操作人员认真仔细记录好各自的GPS编号、每站的点名、开始时间、结束时间和测前测后的天线高。外业观测记录各时段观测结束后，应及时将每天外业观测记录结果录入计算机。接受机内存数据文件在传输到机外存储介质上时，不得进行任何编辑与修改。为保证控制网复测成果的可靠性，选用加密时的起算点（必须是稳固可靠的点）作为起算点，复测网尽量

7、与加密网保持一致。内业计算采用TrimbleGeomaticsOffice软件计算时严格控制同步环和异步环的闭合差，以剔除不合格基线或粗差；必要时对基线作特殊处理（如参与计算的卫星、时间段的截取等），以保证成果准确、可靠。主要精度指标：基线解算精度：满足方差比大于3；整网平差最弱边相对误差小于1/20000（在个别边长较短的情况下除外）；环线全长相对闭合差≤15PPm。四、作业时间本次控制网复测外业时间约为15天，内业处理时间约为5天，考虑到现场的施工测量配合、人员配置、雨天影响、路况影响，以及部分

8、控制点破坏严重部位的控制加密，整个作业时间为1个月。五、资源配置5.1人员配置情况：高级工程师1名，测量员7人，司机2名，共计作业人员10名。5.2仪器设备配置情况：TrimbleGPSR8接收机三台，双频，标称精度为5mm+1ppm；5.3车辆2台。六、提交资料完成复测工作后，应专题提交如下资料：6.1控制网复测报告；6.2平面及控制点成果表（含复测成果与设计成果较差表）；附件1：GPS静态三角网平面图。附件2：天宝R8仪器鉴定证书。