特种荷载车辆通行道路的检算新思路.pdf

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1、特种荷载车辆通行道路的检算新思路刘麒，姜博，吴昊雨(北京公科固桥技术有限公司，北京100088)摘要：鉴于特种荷载车辆要通过某段道路，为检验道路支挡结构承载力是否满足大件货物的通行要求，需要对控制断面验算支挡结构承载力，在没有相关基础资料条件下，提出了一种由结构物尺寸拟定一加载验算一加特种荷载推算的检测验算评定新思路。关键词：道路工程；挡土墙验算；特种荷载；检测；验算中图分类号：U417．1文献标识码：B对于一般的道路检测工程来说，原始设计资料的收集是检测、验算以及评定工作的根本，结构物的验算主要基于原始设计图纸，现有一项特种荷载车辆过境对

2、沿线道路检测评定的工作，为检验道路支挡结构承载力能否满足大件货物的通行要求，需要对该路段控制断面进行地质钻孔并验算支挡结构承载力，为后期维修加固设计提供技术资料。但由于各种原因没有图2支挡结构横断面图收集到道路相关设计图纸，同时没有断路开挖实测结基处理情况，很难开展具体的安全计算工作。通过挡构物横断面的条件，因而提出了一种结构物尺寸拟定土墙外观初步判断原设计可能采用的是重力式挡土一加载验算一加特种荷载推算的检测验算评定新墙，根据以往设计经验，重力式挡土墙段一般参考通思路。用图集设计，因此本次挡土墙尺寸拟定选用通用图集中标准挡土墙进行。1概况

3、2．1挡土墙尺寸拟定道路路宽约7m，路面现状良好，无明显裂缝与按挡土墙通用图集、挡土墙高度以及原设计荷载塌陷，车辆正常通行，主要支挡结构为砌石结构挡土汽一20，挂一100等基本参数拟定原挡土墙的设计尺墙，挡土墙外侧为河道护坡，内侧为村民民宅，墙高寸，并根据上述参数对重力式挡土墙进行试算(见约6m左右，下部为河道砌石护坡，其它结构尺寸不图3)。详，挡土墙及河道护坡如图1所示；现场测量其横断面如图2所示。图3挡土墙尺寸拟定图1支挡结构照片挡土墙高度6m，路基宽度7m，砌体容重23kN／2临河路段挡土墙结构试算。m，填土高度为0m，填料容重19k

4、N／m，内摩擦角=35。，粘聚力C=0，基底摩擦系数取0．4。因历史原因，未能收集到道路挡土墙的相关设现场地质钻探表明钻孑L深度6m位置处的基础承计、竣工资料，因此无法掌握挡土墙结构尺寸以及地作者简介：刘麒(1982一)，女，北京人，工程师，研究方向为道路与桥梁。1062013年4期(总第100期)J由此可见，特种车辆荷载核算均布荷载远超足大件运输荷载的通行要求。建议采取经济合理的工汽超一2O及挂一120，由此推断道路现有挡土墙结构程措施对该路段支挡结构和路基进行加固设计或新建不能承受特种荷载车辆通过，需进行新建或加固设计，确保大件运输荷载

5、通过时路基和挡土墙稳定、设计。可靠。对于原始基础资料不全、无法确定结构尺寸的工3结论程，可以通过结构物尺寸拟定后提高车辆荷载进行验由于未收集到道路挡土墙相关设计、竣工资料，算，可以基本判断原结构尺寸能否满足要求，为检根据通用图集对挡土墙尺寸进行试算拟定，在拟定挡测、验算以及评定工作提供一个新的思路。土墙尺寸满足汽一20，挂一100荷载的通行要求的前参考文献：提下，用汽超一2O，挂一120荷载进行验算，验算结果基础承载力已无安全储备，同时滑动稳定系数在荷[1]JTGD30—2004，公路路基设计规范．[2]交通部第二公路勘察设计院．路基(第二

6、版)．北京：人民交通出版载增加的过程中变化较为明显，大件运输荷载重量是社．2004．汽超一20荷载的8倍左右，因此现况挡土墙不能满、p≯(上接第40页)4结语表3路面逐级加载得出的轴重与弯沉对应数据估算农村无基层水泥混凝土硬化道路的车辆最大限制轴重的定点加载测量弯沉法，简明直观，既解决了建设时期土基的承载能力是否达到要求的问题，又解决了建成后如何估算车辆最大限制轴重的问题。这两个关键性问题得到解决后，道路耐久性的主要问题将迎刃而解，较好地确保了新农村建设的成果，作用显著，做法值得推广应用，其他等级以上公路建设与管理也可予以参考与运用。参考文

7、献：[1]邓学均．路基路面工程．北京：人民交通出版社，2008．[2]中国公路建设行业协会．农村公路建设与管理必读．北京：人民交通出版社，2004．[3]唐伯明，等．重庆市公路农村公路施工简易手册．重庆：重庆出版100社，2004．[4]中交公路规划设计院．公路沥青路面设计规范．北京：人民交通出嚣钟耋2o0o}l：一．一E=13805～b1＼＼＼I＼’＼．版社，2009．l士E=320[5]中交公路规划设计院．公路水泥混凝土路面设计规范．北京：人民交通出版社，2011．[6]郑传超，等．道路结构力学计算．北京：人民交通出版社，2003．图4

8、路面弯沉与外荷载曲线f7]黄晓敏．等．弹石路面建设与养护．北京：人民交通出版社，2011．1o82013年4期(总第100期)