斯蒂芬·古尔德谈屑.pdf

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1、研帝芬●古尔德谖屑写

2、斯蒂芬·煮(Stephen古生物学家古尔德(StephenJ．Gould)史，其实隐含着人类认识自身自的书我一向爱读。此人谈生物、进化不用含着人和自然的关系的线索，说，谈起文化和社会也有不凡的见解，可见想史、文化史比照来读。一定的深度专业训练与广阔的视角结合，说到思辨，举个小小的例=能催生奇异的化学反应。我读他的书，深早期文集熊猫的拇指》中的感古生物、进化论这些话题，其实相当“社猫的拇指，大意说大熊猫的会”，渗透了文化习惯，也充满思辨的陷阱，“手腕”的一部分，后来出于握因为未知和不规律现象太多。它涉及的逻演化成拇指的样子。事

3、实上大辑推演，虽不像数学、计算机行业那么密有五个“趾”的，但是为别的月集，但也相当可观。以我这个旁观者的臆不适合握竹子，所以熊猫渐渐测，因为不规则现象太多，极难抽象化，本拇指。而重复造一个新拇指，来生物不能算科学，但毕竟人要研究它，不高效的办法，不过材料正好在日得不把它生生组织成一门科学，也不得不用了它，并没有从长远考虑，给杂乱的现象分类、贴标签，这其中当然有是最好的。所以，进化没有记十人类对自身认识在其中的投射，换句话说，往往把自己的经验镜像到其他动植物中(比如对雄性、雌性的认识)。但生物学历史也展现着科学家渐渐跳脱人类自我中心的积习，尽力客观

4、地认知世界的过程。此外，那些涉及人的生物话题更不乏政治信息，古尔德写过许多文章，从生物学的角度驳斥种族主义和等级制度。读古尔德，我往往有这样大胆的想法：漫长的自然科学一代都在利用当前可能的东西，不知道过去的路途，也不会高瞻远瞩，极优极笨的设计皆有可能。这样的说法，在我眼里充满思维的美妙和惊奇，更让我惊叹进化论和自然选择背后有怎样深刻和宏富的内容。大自然和生物的对话很慢，慢得让人绝望，不知积累几代才听得到一点回响。而这种油画《特米雷勒号战舰》安静的对话，仍然有它的逻辑和韵律。美国，据说是接受进化论程度最低的顶，但人类艺术史则可能完全不同⋯⋯”国家之

5、一，十分奇怪。所以古尔德对进化真是这样么?论是苦口婆心，一谈再谈。不过，本文暂我们的社会中，确实不断重复这样的且不打算谈进化论，而是谈一个略小的话现象：工程师、技术人员以及多数科学家，题，“艺术和科学”。他本人既是专业研究很少进入公众视野，但艺术家则极易被当者也是个作家，算是跨界人士，自然喜欢作英雄。十九世纪，英国画家特纳有一幅谈“艺术和科学的关系”。对这个话题我轰动一时的作品，(《特米雷勒号战舰一一一向有点兴趣，也知道谈法太多，见解太老战舰“特米雷勒号”在夕阳余晖下的泰多，忽悠起来无边无际。不过我对古尔德晤士河上，被拖曳船拉走——它马上就要有一

6、些出于“偏见”的信任：生物，尤其古被“肢解”了，这是最后的航程，调子十生物领域，既然有如此之多的猜想和假设，分感伤。而大船背后的重要人物布鲁纳合格的研究者，都会清楚地意识到自己已(IsambardBrune1)却极少有人知道。此人经作了哪些预设。古尔德就是这方面的典是英国工业史上最重要的船只、铁路制造者范，一边给出结论，一边坦言自己的出发和工程师，经手制造的著名船只包括“大西点可能先天地携带哪些偏见，并随时提醒方”。事实上，“特米雷勒号”的退休谈不上自己和读者，认知有边界，推测有限度。太伤感，因为布鲁纳的新船正在等待出发。在一本文集莱昂纳多的蚌山

7、和沃尔特纳本人喜欢轮船，也喜欢铁路，他的最后斯会议中，有篇文章叫作“大西方”和一幅著名作品，大西方铁路——雨、蒸汽、特米雷勒号战舰，说的是人们对“艺术和速度上，所画的铁路就是布鲁纳建造的。科学”的区分——开头是这么说的，“人们特纳的大名人们都不会忘记，而工程师却从都以为科学不断进步，艺术不断改变。如来不会被公众提及，工程师往往被当成可替果哥白尼和伽利略从未出生过，也自会有换的人，反正不管是谁，都会做出类似的东人作出类似的发现⋯⋯但如果米开朗琪罗西。笔者插一句嘴——这在现代社会中极从未出生过，西斯廷教堂虽然仍然会有穹常见，因为媒体总是会把焦点对准“

8、生成现94IB￡KTOWN象”的人，就拿登月这件事来说，很多人都如此，达·芬奇传奇的笔记莱斯特手稿记得“第一个登上月球的宇航员”，因为他(LeicesterCodex)有许多关于空间的思考那么可见、可捕捉，理应成为焦点，而造就和观察，不少人(包括((大英百科全书》)登月的科学家、工程师则面目模糊，无可陈都认为达·芬奇超越时代几百年。但古尔述。这种现象如此普遍，我们的语言，至少德认为，达·芬奇仍然是时代的孩子。他媒体的语言早已习惯如此，对科学技术没有对古生物有着很深的思考，这在他的时代相应的友好语汇来沟通，只给公众留下一堆不奇怪，因为在中世纪至文艺

9、复兴的时黑箱，以及对现有成见的加强。段，和圣经相关的生物遗迹乃是热点而工程师和科学家真的那么可替换话题之一。比如人们常常在山上发现蚌的吗