道路安全审计中的视距问题研究.pdf

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1、第31卷第1期重庆交通大学学报(自然科学版)V01．31No．1兰鱼!呈』童!：!!』——!』Q堕垦堡垒LQEg旦Q盟鱼Q!塑堡』!垒Q!Q盟堡堕盟!y垦堕!!!!(盟垒!堕垦垒L!￡!垦盟g垦)￡曼b：2Q12DOI：10．3969／j．issn．1674—0696．2012．01．20道路安全审计中的视距问题研究彭明1，王忠仁2(1．江西省交通科学研究院，江西南昌330038；2．美国加州运输部Sacramento，CA95814，USA)摘要：视距审计是道路安全审计的重要内容。讨论了几个比较关键、但又容易被忽视的视

2、距问题，包括平曲线路段中央分隔带护栏、桥墩和绿化对邻近车道的视距遮挡问题，凸、凹竖曲线的夜间视距问题以及因运营不畅造成的车辆排队视距问题等。力求通过安全审计，提高我国高速公路安全设计水平。关键词：交通安全；道路安全审计；视距中图分类号：TU352文献标志码：A文章编号：1674—0696(2012)01—0077—06StudyOilSightDistanceIssueinRoadSafetyAuditPengMin91，WangZhongren2(1．JiangxiInstituteofTransportationSc

3、ienceResearch，Nanchang330038，Jiangxi，China；2．CaliforniaofDepartmentTransportation，Sacramento，CA95814，USA)Abstract：Sightdistanceisacriticalreviewelementinroadsafetyaudit．Somecriticalbuteasilyneglectedfreewaysightdis—tanceissueswerediscussed．Theseinclude：thenarrow—

4、medianinducedsightdistanceinsufficiencyforadjacentfastlanesathorizontalcurves；nighttimesightdistanceissuesforverticalcurves；andbackofqueuesightdistanceissuescausedbyop—erationdifficultiesatservicearea．Thesediscussionscanhelpimprovefreewaydesignthroughtheroadsafet

5、yauditprocess．Keywords：trafficsafety；roadsafetyaudit；sightdistance1引言息困难，驾驶员容易产生误操作时应该提供的视距。这些地方包括立交交织和分流区域，道路横断面突视距是指路上标准高度障碍物对标准视线高度变区如收费广场等地点或者平面交叉口。当然，在的驾驶员连续可见的道路长度，是最重要的道路几条件许可时，设计中可以尽量增加视距，比如用识别何要素之一。它也是连接道路设计和用户心理、生视距取代停车视距，从而为驾驶员提供更大的安全理特征和驾驶行为的重要桥梁。视距与道

6、路设计的冗余。几乎所有强制标准均有直接或间接的联系。这些强美国AASHTO的公路与城市道路几何设计指制标准包括设计速度、车道宽度、路肩宽度、桥梁宽南。2o规定，识别视距依据道路的种类及需要的驾驶度、平面线形、立面线形、坡度、停车视距、横坡、超高、横向净空、竖向净空以及结构承载力等。所以，操作不同而不同。比如在乡村公路避让类视距可选满足视距与否是道路安全审计的一项关键内容。除为3S；而在城市道路上当速度、车道和驾驶方向均停车视距外，视距还包括会车视距、超车视距、识别需改变的分流操作就需要14～14．5S的不减速行视距和交叉

7、口角视距等等。不同视距的标准障碍物程。我国JTG／TB05_2004《公路项目安全性评价和标准视线高度也不相同，如停车视距是以100nan指南》。3o中规定立交出口处的识别视距为10～13S，高的障碍物和1200mm的视线高度计算得来的。1J。视高为零。停车视距包括停车反应时间所走距离和必须的刹车显然，驾驶员对视距的需求与驾驶员、车辆、和距离两部分，它是所有视距中最小的。停车视距长道路特点以及运营状况组合状态有关，是一个动态度可以满足警觉的驾驶员紧急停车的需要，但对于的概念。在道路安全审计中，仅仅静态地审核道路不够警觉的

8、驾驶员，或者驾驶员虽然警觉但是周围几何设计是不够的，而应重点检查现有道路设计在环境复杂、需要处理的信息量较大时，停车视距就会可能的不利的人、车、路、环境和交通运营状况组合明显不足。识别视距就是在周围环境复杂、感知信下能否满足视距需求。不同的运营状态会产生不同收稿日期：201l—08—08：修订日期：201I一08—3