奥迪品牌历史.ppt

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1、奥迪历史1899年奥迪品牌创始人，奥古斯特·霍希是德国汽车工业的先驱者之一，霍希毕业于萨克森州米特韦达镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch&cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。霍希公司最早开始生产两缸发动机汽车，随后进入到四缸汽车的研发生产中，旗下车型曾在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。霍希公司的年销量突破100辆。1909年由于与董

2、事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于"霍希"的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文"audi"("audi"和"horch"的词义同为"听")，于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。1916年奥迪公司的另一合作者，DKW小奇迹公司的创始人乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(JrgenSkafteRasmussen)开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为DKW-蒸汽驱动汽车的德文名称（DampfKraftW

3、agen）的缩写。游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。新公司采用了新的标志，就是我们非常熟悉的的四环标志，四个品牌在保留各自原有车标的同时，都要在格栅中挂上四环标志，其含义就是四个品牌精诚协作共同向前。   汽车联盟成员各有各的特长：霍希继续专注于高端大气上档次的3升8缸以上顶级豪华车；奥迪的优势在于2.0-3.3升直列6缸豪华车；漫游者主打1.6-2.6升的中型汽车；DKW则包揽了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并且在二战前成为了世界上最大的摩托车制造商。1958年4月24日戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，

4、1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritzKnecke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，"我们娶了一位美丽的名门闺秀"。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到："从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。"新汽车联盟公司被大众汽车收购从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

5、1969年1月经历了市场和公司内部股权的两次大变动之后，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1980年随着奥迪独家技术quattro四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro四驱系统的各项性能。1983年，Hannumikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。1992年一辆标准的奥

6、迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。1993年这一年秋天的东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。在当年举行的法兰克福国际车展上，奥迪展出一辆完全没有涂装并且保持铝合金原色的概念车，这时候也标志着奥迪全面量产铝合金车身之始—一个在全球车坛车身材质上全面突破的里程碑。1994年3月作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。随着奥迪A8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪A6投放市场，而新款奥迪A4也于当年11月投放市场。

7、新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出12万辆。1995年秋奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪A3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。2000年6月奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了