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《汽车整车结构认知教学课件作者王秋梅项目三常用工、量具的使用.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、项目三常用工、量具的使用知识链接工作任务1常用工、量具使用的任务分析工作任务2常用工、量具的使用方案实施工作任务3常用工、量具的使用完工检验返回知识链接一、常用维修工具的使用汽车维修常用工具包括套筒、扳手、钳子、螺丝刀、电动及气动工具等。1.扳手扳手是汽车修理中最常用的一种工具,主要用于扭转螺栓、螺母或带有螺纹的零件。如果扳手选用不当或使用不当,不但会使工件和扳手损坏,还可能引发危及人身安全方面的事故。因此,正确地选用和使用扳手尤为重要。扳手种类繁多,常见的有套筒扳手、梅花扳手、开口扳手和活动扳手等。在拆
2、卸螺栓时,应按照“先套筒扳手,后梅花扳手,再开口扳手,最后活动扳手”的选用原则进行选取,如图3-1所示。下一页返回知识链接在选用扳手时,要注意扳手的尺寸(尺寸是指它所能拧动的螺栓或螺母正对面间的距离。例如扳手上表示有22mm,即此扳手所能拧动螺栓或螺母棱角正对面间的距离为22mm)。现在常见的工具都有公制、英制两种尺寸单位,公制和英制之间的换算关系为:1mm=0.03937in。禁止使用一种单位关系系统的扳手旋动另外一种单位系统的螺栓或螺母。1)开口扳手(1)开口扳手结构特点。开口扳手两头均为U形的钳口,
3、可套住螺栓或螺母六角的两个对向面。开口扳手主要用于无法使用套筒扳手和梅花扳手操作的位置,如有些螺栓或螺母必须从横侧插入,此时开口扳手可以做到,而其他扳手则不行,如图3-2所示。上一页下一页返回知识链接开口扳手的钳口与手柄存在一定的角度,这样可以通过反转开口扳手来增加适用空间,如图3-3所示。(2)开口扳手的选用。选择开口扳手时,要根据螺栓头部的尺寸来确定合适的型号,并确保钳口的直径与螺栓头部直径相符、配合无间隙,然后才能进行操作。不能在扳手手柄上套管,这样会损害扳手。扳手不能提供较大扭矩,因此不能用于最终
4、拧紧。禁止将开口扳手当撬棍使用,否则会损坏工具。上一页下一页返回知识链接2)梅花扳手(1)梅花扳手的结构特点。梅花扳手两端呈花环状,其内孔是由两个正六边形相互同心错开30°而成。很多梅花扳手都有弯头,常见的弯头角度为10°~45°,从侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。这种结构方便拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母,并可以为手指提供操作间隙,以防止擦伤。(2)梅花扳手的使用方法。在使用梅花扳手时,左手推住梅花扳手与螺栓连接处,保持梅花扳手与螺栓完全配合,防止滑脱,右手握住梅花扳手另一端并加力。扳手转动30°
5、后,即可更换位置,特别适用于拆装处于空间狭小位置的螺栓和螺母。上一页下一页返回知识链接梅花扳手可将螺栓、螺母的头部全部围住,因此不会损坏螺栓角,并可施加大力矩,如图3-4所示。由于扳手是有角度的,因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓、螺母,如图3-5所示。严禁锤击扳手以增加力矩,否则会造成工具损坏;严禁使用带有裂纹或内孔已经严重磨损的梅花扳手;严禁将加长的管子套在扳手上以延伸扳手长度从而增加力矩。3)成套的套筒扳手(1)套筒头的规格和类型。套筒扳手是拆卸螺栓最方便、灵活而且安全的工具,使用套筒扳手不易
6、损坏螺母的棱角。一般根据工作空间大小、扭矩要求和螺栓或螺母的尺寸选用合适的套筒头。上一页下一页返回知识链接①根据尺寸大小套筒头有大和小两种,如图3-6所示。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。②根据钳口形状分类有双六角形和六角形两种,如图3-7所示。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面,这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面;双六角形套筒各角之间只间隔30°,可以很方便地套住螺栓,适合于在狭窄的空间中拆卸螺栓。双六角形套筒不能拆卸大扭矩或棱边已经磨损的螺栓,因为它与螺栓的接触面小,容易损坏螺栓的棱角或出现
7、滑脱事故。上一页下一页返回知识链接(2)套筒接合器。套筒接合器也叫套筒转换接头,即将现有不同尺寸规格的手柄和套筒配合使用,例如10mm系列的手柄接12.5mm系列的套筒或者12.5mm系列手柄接10mm系列套筒等都需要转换接头。转换接头有两种,一种是“小”→“大”,另外一种是“大”→“小”,如图3-8所示。套筒接合器在使用过程中,必须要控制扭矩的大小,因为套筒和手柄经过转换后,并不是同一尺寸范围,而如果按照原来的尺寸施加力矩,则会损坏套筒或手柄,如图3-9所示。(3)万向接头。万向接头的方形套头部分可以前
8、后或左右移动,配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化,如图3-10所示。其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同。上一页下一页返回知识链接套筒扳手与配套手柄是垂直连接的,但车辆上的很多地方套筒是无法伸入的,这时候万向接头将提供最大的方便,它可以提供比可弯式接头更大的变向空间,如图3-11所示。使用万向接头时,不要使手柄倾斜较大角度来施加扭矩(见图3-12),应尽可能在接近垂直状态下使用,因为偏角过大会使扭矩的传递效率降
