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时间:2020-05-30
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1、网络设备节能控制机制的性能评价王超(辽宁建筑职业学院)摘要:目前对系统性能的评价一般采用实验/测量和模型/建模两种技术,本文对系统进行了性能评价,分别采用两种评价方法:“0—1”评价法和端I-1评价法,分析了系统的节能效果。并且本章对系统不同的属性值进行了测试,分析了属性值对系统性能的影响。关键词:网络设备设备节能性能评价0引言目前对系统性能的评价一般采用实验/测量和模型/建模两种技术。仿真技术采用软件仿真原理,通过构造仿真模型,逼真、详尽地描述所设计的系统。当仿真模型按照系统本身固定的方式运行时,对系统的动态行为特征进行统计,
2、从而得到相关的性能指标。解析技术采用数学分析法,通过对系统解析模型的建立以及系统的简化,求得系统的性能指标。本文采用模型技术中的仿真技术对网络设备节能机制进行分析评价。1设备节能QoS路由算法的性能评价在进行设备节能QoS路由时,本文的实现方法是按照路径进行选路时尽可能避开空闲设备,这样空间设备能有足够的空闲时间进入睡眠状态,从网络整体角度考虑节省了能耗。本文对设备节能QoS路由算法的性能采用两种不同的评价方法:“0—1”评价法和“端口评价法”。1.1“0—1”评价法在实际情况下,只要网络设备需要处理图2设备不同睡眠功率的节能效
3、果1.2端口评价法或传输数据,设备就处于全速工作状态(设备全速工作状“O一1”评价法在通信的节点对个数较多时,节能效果态功耗设为35O0w),只有当设备空闲时,才将设备转换并不理想。因此,本文提出了端口评价法。因此本文提出一为睡眠状态(睡眠状态功耗设为1Owo个假设,设备的功耗与此时设备开启的端口数有关,开启设备能耗评价函数如公式(1)所示,其中P表示设备的端口数越多,设备功耗越大,该评价法称为“端口评价的运行功率,P表示设备的睡眠功率,WorkingNode—法”。按照这种性能评价方法,网络设备的功耗取值不止两Num表示网络中
4、正在工作的设备总数,SleepingNode—种。设备节能QoS路由算法节能效果有明显的提高。网络Num表示网络中处于睡眠状态的设备总数。设备的能耗与开启的端口数成正比的情况下,网络设备的在某一合理时间段内将部分网络设备转为睡眠状态,能耗有所下降。随着工作的节点对个数增加,节能比例下这段时间内网络中所有设备总能耗为工作设备的能耗与降较为缓慢。这样在相同的能耗下,可以部署更多的网络睡眠设备的能耗总和。在性能评价公式中,设备只有运行设备,从而提高整个网络的可扩展性。在实际生产中,如果功率和睡眠功率两种状态,因此称该评价方法为“0—1
5、”评设计出可关闭部分端口的网络设备,设备在电力消耗方面价法。以下为评价公式:会节省大量能源,其经济效益相当的可观。节能比例2不同的属性值对算法的影响1一.WorkinqNodeNum.Pw-T+SleepingNOdeNum-PcT:一。TotalNodeNum·Pw'T本文通过建立模型对设备节能QoS路由算法进行评1一WorkinqNodeNum,Pw+SleepingNOdeNum,P~f11价,模型中包含很多属性,选择不同的属性值进行仿真对:一。TotalNodeNum·P、,、’算法的评价结果不同。由于系统固有的相关,I
6、'$gu差异性,设备节能QoS路由算法与设备24小时一直处于工使用单个属性并不能很好地评价系统的性能。网络设备节作状态相比节省了能量。能控制机制的优化问题首先需要对约束条件以及目标函309型堂塞些固高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用王沟峰(中铁十八局集团第二工程有限公司)摘要:近年来,随着我国铁路运输业的不断发展,各类铁路工程无砟轨道对基础的要求相对较高,若是基础出现质量问随之增多,由于高速铁路具有运行平稳、速度快等优点,从而获得快题,如变形下沉等,不但修复比较困难,而且还会影响行车速发展,并成为我国铁路工程中的重点建设项
7、目。就高铁而言,其最安全。所以在无砟轨道施工建设的过程中,对测量精度提为突出的特点之一是轨道的高平顺性,而想要达到足够高的平顺性,出了更高的要求。表1和表2分别给出了我国高铁轨道静就必须采用无砟轨道,这一观点在大量的工程实践中得到了验证。由态平顺度允许偏差及轨道轨面高程、中线以及线间允许误于无砟轨道的铺设对精确度要求较高。为此,应当在实际工程中,应差。用精密工程测量技术。基于此点,本文就高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用展开探讨。由表1和表2中给出的数据可知,为满足高铁列车高关键词:高速铁路精密工程测量控制网速行驶的舒适性
8、和平顺性要求,高铁轨道的铺设精度须1高铁测量技术的基本要求分析足够高,应当达到毫米级。此外,就无砟轨道这种形式而高铁的轨道是其核心部分,也是工程建设的重点环言,在轨道施工完毕后,除了凭借扣减对微量进行调整之节。大体上可将高铁轨道分为两种,一种是有砟,另一种是外,
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