整修护轮轨作业指导书.doc

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1、整修护轮轨作业指导书1.目的与要求目的：消灭护轨超限或失格，保证护轮轨状态良好，发挥其应有作用。要求：作业人员掌握要领，熟练操作。2.适用范围2.1本作业指导书适用于桥梁护轮轨高度、间距超限、轨底吊空、接头错牙、道钉/扣件等联结配件缺少不良等整治作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。3.工具材料开口撬棍、弯头撬棍、扳手、抬轨钳、钢锯弓、道钉锤、起钉垫、直钉器、钢丝刷、木工工具、钢卷尺、道尺。4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。4.2安全预想4

2、.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定下道避车，并将工（机）具撤出限界以外。4.2.2按规定要求设置好相应的防护。加强防护员之间联系，实行“三分钟通话制”和“密码复诵制”,通讯失灵下道避车。等通讯恢复后，重新组织上道。4.2.3严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。4.2.4作业使用前机具、料具堆放稳固，严禁侵入限界。照明设备使用，应持有电工操作证人员试机、检查、检修；机械使用应专人专机。4.2.5严格按《安规》中规定的“行车安全”、“人身安全”、“下道避车

3、”、“搬运与装卸作业”、“机具使用”和“风动工具”等相关要求办理。4.2.6搬运长大重物，应统一指挥，动作一致，堆放的机、料具严禁侵入限界，工具不得乱丢乱放，避免工具伤人。4.2.7电气化区段安全：4.2.7.1涉及电气化与接触网不足2m进行作业作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。4.2.7.2作业人员和工具与接触网必须保持2m以上距离（接到供电人员通知接触网已确定停电除外）。4.2.7.3在距离接触网带电部分2〜4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。4.2.7

4、.4在距接触网5m范围内使用发电机等机电设备时，应有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志，并有防护措施。4.2.7.5任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定4.2.7.6执行电气化铁路其他与之相关的要求。4.2.8如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。4.2.9作业中安全4.2.9.1桥上无人行道时，禁止站在钢轨外面起钉，必须用站在线路中心内侧用弯头撬棍或起钉器起钉。429.2矫直弯曲道钉应使用直钉器，严禁在钢轨上直钉，以防飞钉伤人。4.2.9.3在自动闭塞区段和进站信号机以内的桥上作业时，撬棍头部

5、必须套上绝缘胶管，防止通电造成“出红"。4.2.9A抬动钢轨，首先检查抬轨器、抬绳、抬杠是否完好，抬动人员高矮要搭配好，统一口令，步调一致，齐抬齐放，注意压脚，拌脚，撞脚。429.5护轨放入或抬出前，应先确定作业时间是否充足，避免来车时护轨未放到位或未抬出线路，下趟列车来临前要检查好接头及梭头处的道钉或螺栓是否到位，防止在列车来临时，护轨接头及梭头发生翘头现象。4.2.9.6成回力伤人。在车合枕上钻孔时，要预防钻头卡死，造螺栓孔进行硫磺锚固时，作业人员应站4.2.9.7在上风口。（机）具检查4.3工4.3.1作业人员对工（机）

6、具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。4.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。4.4设置防护4.4.1防护人员必须经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；4.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。4.5人机转移4.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地

7、点附近的安全地带。4.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。4.6作业准备作业前充分进行安全预想。4.7上道作业4.7.1作业负责人确认防护已到位，通知作业人员，上道作业。4.7.2基本作业4.7.2.1调查护轨与基本轨间距、高低、接头是否符合规定，护轨梭头悬空超限处所，道钉/扣配件松动缺少。4.7.2.2按调查工作量准备螺栓、道钉、垫板、油脂。4.7.2.3制作安装梭头操作顺序是：起钉、拆运钢轨、划线、锯轨、钻孔。尖端锯成1：1.5的斜面，用2根直径22mm螺栓穿连牢固，梭头尖端必须落在枕木上或用短枕垫平，悬空

8、不得超过5mm。4.7.2.4按技术标准补足螺栓道钉，护轨接头用平板鱼尾板联结（自动闭塞区闭，在护轮轨两头的接头处还应安装绝缘装置），每接头用4个螺栓上紧，螺栓帽均应装在靠线路中心一侧，护轨头在靠轮缘槽的侧面不准有错牙。4.7.2.4改拨护轨前应先将基本轨的轨距和方向改正确，