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时间:2020-05-24
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1、交通运输论文高速公路施工方向论文范文二摘要:本文主要介绍长枕埋入式无昨高速道岔的基本参数、结构特点,同时就道岔现场吊卸、存放、运输、组装、检查、调整、焊接等关键工序进行了简单阐述,内容深入浅出、简洁易懂。关键词:高速道岔,参数,装卸,组装,精调1、工程概况直股通过速度350km/h,侧股通过速度80km/ho2、道岔参数2.118号单开道岔主要技术参数:全长:69m;前:31.729m,后长:37.271m;导曲线半径:1100m;辙叉角:3。1047.39〃。2.218号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:长23.392
2、m导轨组件:长24.614m,辙岔轨排:K20.992mo3、道岔组件装卸、运输与存放道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成,由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。3.1装卸与运输道岔组件由厂家运输到施工现场,利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。3.1.1吊点布置3.1.1.1无炸18号道岔可动心轨辙叉3.1.1.2导轨(胶接绝缘轨)组件用槽钢打捆主要目的是为了防止钢轨吊卸过程中的翻转。当起吊超过25m钢轨时起吊点间距不得大于5m,起吊点距端头距离不大于4mo3.1.1.
3、3基本轨尖轨组件的起吊位置要求同导轨组件。3.1.2吊卸要求可动心轨辙叉组件起吊时,要特别注意板下枕木不要拆卸,可作为临时存放的垫楞使用;钢轨组件起吊时要特别注意防止翻转。3.1.3单根轨件的吊卸长度15m〜25m的钢轨件,吊点间距允许最大值为4m。单根标准断面钢轨吊装时,吊点位置按下图布置,且钢轨端头距离最近吊点间距不大于3m;当吊装尖轨时,所有吊点位置向右移动Im。应采用吊带锁吊卸。当起吊超过25m钢轨时起吊点间距不的大于4m,起吊点距端头距离不大于3m。3.2存放道岔及部件存放场地要平整坚实,排水通畅。道岔零部件应
4、按组分类放置,安全稳固且易于检查及搬运,留够运输设备走行空间,防止雨淋,锈蚀等情况发生。3.3交接道岔所有组件到达现场后履行交验手续,交验工作在建设单位组织下由无殖道岔施工单位、道岔生产单位具体实施。交验完成后,形成交验记录,签字确认。4、道岔组件组装4.1组织流程根据道岔组件散装发运形式,其现场组织流程如下:施工工艺流程4.2施工准备施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料,做好现场调查。施工人员经过培训,特殊岗位持证上岗。对线下工程施工质量、无磕轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。根
5、据确定的施工方案,配齐施工机具设备,并做好施工便道的临时工程建设。检测及计量设备配置齐全,检定有效。做好支承层验收工作及CPIH交接和复测。4.3测量定位无郁轨道道岔测量以CPIII控制点为基准,根据站场设计图进行道岔区控制桩测量,确认无误后进行道岔桩位放样,为了保证道岔轨排分段纵移到位,需测设的主要岔位桩为:岔前中心桩、岔心桩、辙叉前端中心桩、岔尾中心桩。4.4岔枕铺设按照图纸设计摆放道岔底座纵向钢筋,在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞(木楞顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面10-20mm),如图4-1。先逐根吊卸岔枕摆
6、放到已完毕的木楞上,再调整岔枕方向,用100m钢尺调整岔枕的600mm间距(不得以岔枕间距累积测量),然后调整岔枕水平。4.5摆放弹性铁垫板、扣件垫板摆放顺序:弹性铁垫板…缓冲调距块一轨下橡胶垫板一盖板一岔枕螺栓(含弹垫)一螺栓预紧。注意:根据垫板与岔枕的对应位置,将轨下橡胶垫板摆放到岔枕上,摆放时注意1:40较低一侧朝向轨道中心。缓冲调距块薄的一侧朝向线路中心。依次安装T型螺栓、平垫圈、螺母和II型弹条,弹条的紧固以三点接触为准。如图4-2。图4-1临时支撑木楞图4-2垫板及扣件组装图4.6摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组
7、件4.6.1直基本轨与曲尖轨定位在基本轨前端4mm处的支承层表面用记号笔画一条细线,基本轨就位时,该线与基本轨前段对正,然后按轨缝8mm从前到后依次调整,调整完后用100m钢卷尺复查全长69m±10mm。4.6.2曲基本轨与直尖轨定位用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差(即直曲基本轨前端面在同一平面内)。然后按8mm轨缝从前到后依次调整,调整完后用100m钢卷尺复查全长69m±10mm。用支距尺以直股工作边为基础,用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离。然后看其差值,方正差不能超过1mm,若超差可窜动基本轨。按照下图调整两基
8、本轨工作边的距离,基本轨后的钢轨可暂不调整。4.6.3尖轨跟端支距控制分别在尖轨跟端里侧和外侧安装轨距块,并按照图纸要求调整各处支距。4.6.4铺设辙叉组件辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好,没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。4.7其他钢轨组件安装转辙器及辙叉就位后,分别摆放直股钢轨、曲股钢
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