道路工程基础.ppt

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1、道路工程基础北京市政路桥股份有限公司讲授:周世生参考教材：《道路勘测设计》、《土质土力学》、《路基路面工程》、《公路施工测量百问》上课不要随意讲话、接手机谢谢合作！！一、道路工程概述（一）道路工程组成（二）道路线形（平面、纵断面、横断面）（三）路基结构二、路基土（一）土的概念与来源（二）土的分类（三）土的三相组成（四）土颗粒分类（五）土的物理性质第一部分道路工程基础主要内容二、路基土（六）土的干湿类型（七）土的压实原理（八）挡土墙压力（九）边坡稳定分析三、路面（一）路面分类和分级（二）结构组成（三）路面结构层及其功能特点（四）路面结构要求和设计步骤（五）沥青混合

2、料力学特性第一部分道路工程基础主要内容三、路面（六）沥青混合料设计（七）水泥混凝土路面（八）水泥稳定类基层（九）二灰土底基层四、工程测量（一）测量基础知识（二）施工测量术语（三）施工测量内容第一部分道路工程基础主要内容（一）道路工程组成中短隧道道路线形路基路面走向形状结成组构中小桥涵交通附属设施一、道路工程概述道路工程组成中线道路线形一、道路工程概述（二）平面线形--道路中线在水平面上的投影。线形要素：直线、缓和曲线和圆曲线。纵断面线形--沿着中线竖直剖切，再按高程展开。线形要素：纵坡线和竖曲线。横断面线形--中线各点的法向切面。线形要素：边坡线、边沟线、地面线

3、和路基顶面线。道路线形一、道路工程概述（二）平面线型1、圆曲线-圆曲线半径的计算公式与半径选用式中：R—圆曲线半径，m；V—行车速度，km/h；μ—横向力系数；ⅰb—超高横坡度，%曲线内侧曲线外侧图1-1由汽车在曲线上行驶受力分析图XY横向力系数可近似为单位车重上受到的横向力。横向力的存在对行车产生不利影响，而且越大越不利，主要表现在以下几方面：考虑汽车行驶的横向稳定性考虑驾驶员操作考虑燃料消耗和轮胎磨损考虑乘车的舒适性关于横向力系数μ研究表明：行车舒适界限，由0.10到0.16随行车速度而变化，设计中对高、低速路可取不同的数值。2.缓和曲线特点:主要特征是

4、曲率均匀变化,故回旋线作为缓和曲线（1）控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求。（2）满足驾驶员操作方向盘所需经行时间，一般认为汽车在缓和曲线上行驶时间最少3s。（3）根据超高渐变率适中。超高渐变率（即超高附加纵坡）是指超高后的外侧路面边缘纵坡比原设计纵坡增加的纵坡。《标准》规定：直线与需设超高的圆曲线半径相衔接处，应设置缓和曲线（回旋线）。四级公路的直线与需设超高的圆曲线半径相衔接处，可不设置缓和曲线（回旋线），用超高、加宽缓和段径相连接。回旋线长度带有缓和曲线的平曲线图平曲线几何要素计算平曲线切线长：平曲线中的圆曲线长：外距：平曲线总长：切曲差：3

5、.超高单向横坡超高是通过在圆曲线两端的超高缓和段（或缓和曲线）来实现过渡的。超高的过渡方式，根据超高旋轴在公路横断面上的位置，分为下列几种：（1）无中间带的公路①内边缘旋转；②中线旋转；③外边缘旋转。（2）有中间带的公路绕中间带的中心线旋转。4.行车视距●停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。●会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。●错车视距：在没有明确划分车道线的双车道公路上，两对向行驶的汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需要的最短距离。

6、●超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。一、道路工程概述一、道路工程概述道路结构组成包含路基路面结构、排水设施、防护支挡设施（边坡和行车安全）。（四）路基结构1、一般路基设计包括以下内容：(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；(2)选择路堤填料与压实标准；(3)确定边坡形状与坡度；(4)路基排水系统布置和排水结构设计；(5)坡面防护与加固设计。水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；车辆荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造

7、成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度与稳定性。路基设计时，必须考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、降低，并引导至路基范围以外的适当地点。2、路基排水系统设计路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变

8、化的影响，防止和延缓软弱