道路平面设计.ppt

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1、第2章道路平面设计本章主要内容２.１　概述２.１.１基本概念２.１.２汽车行驶轨迹特征２.１.３路线平面的基本线性２.１.４平面线形设计的基本要求２.１.５平面线形设计的一般原则２.２　道路平面线形设计２.２.１　直线设计２.２.２　圆曲线设计２.２.３　缓和曲线设计２.３　道路行车视距２.３.１　定义２.３.２　分类２.３.３　停车视距的确定２.４　道路线形设计成果2.1概述1、基本概念路线－－道路的中线路线平面－－路线在水平面上的投影道路纵断面－－沿中线竖直剖切再形展开道路横断面－－中线上任意一点的法向切面2.1

2、概述2、汽车行驶轨迹特征（1）轨迹线是连续的，即在任何一点上不出现错头、折点或间断；（2）轨迹线的曲率是连续的，即轨迹上任何一点不出现两个曲率值；（3）轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。2.1概述3、路线平面的基本线形－－“三要素”曲率为零（曲率半径为无穷大）的线形：直线(2)曲率为常数（曲率半径为常数）的线形：圆曲线(3)曲率为变数（曲率半径为变数）的线形：缓和曲线2.1概述3、路线平面的基本线形2.1概述2.1概述2.1概述4.平面线形设计的基本要求（1）应根据公路等

3、级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确使用标准，确保线形的均衡。（2）路线设计中对公路的平、纵、横3方面应综合设计。（3）路线设计应保持线形的连续性。（4）线形设计应与当地的环境和景观相协调。（5）路线设计应避免穿过地质不良地区。（6）干线公路应避免穿过城镇，应遵循便民而不扰民的原则。（7）应贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，保护环境。2.1概述5、平面线形设计的一般原则（1）应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。（2）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足，（3

4、）保持平面线形指标的均衡、连续，高、低标准之间要有过渡。（4）应避免连续急弯的线形。（5）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，且平曲线应有足够的长度。2.2道路平面线形设计1.直线设计直线的特点①路线短捷，缩短里程，行车方向明显；②线形简单，易测设；③长直线、行车安全性差；④直线只能满足两个控制点的要求，难以与地形及周围环境协调。2.2道路平面线形设计1.直线设计宜采用直线线形的路段：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区；（3）长的桥梁、隧道等构

5、造物路段；（4）路线交叉点及其前后；（5）双车道公路提供超车的路段。一.直线设计采用长直线应注意的问题（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速度行车。一般应小于３％。（2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和和改善。（3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。（4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。一.直线设计最长直线限制1.《标准

6、》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。2.德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h）（适于高速公路V≥100km/h）。3.公路线形首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。4.合理利用地形和避免采用长直线。一、直线设计最短直线限制同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的6倍为宜（6V）一、直线设计最短直线限制反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以k

7、m／h计）的2倍为宜（2V）二、圆曲线设计二、圆曲线设计1．圆曲线的特点①测试简单；②适应地形变化，适用范围广而灵活；③较大半径圆曲线线形美观、顺适、行车舒适；④汽车行驶在圆曲线上比在直线上多占用路面宽度；⑤圆曲线半径较小时，视距条件差。二、圆曲线设计《公路路线设计规范》中规定：各级公路不论转角大小均应设置圆曲线。在选用圆曲线半径时应与计算行车速度相适应，并尽可能选用较大的圆曲线半径，以提高公路的使用质量。二、圆曲线设计2.概念－－超高为了平衡汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的

8、单向横坡，称之为超高。i--超高横坡度二、圆曲线设计2.概念－－超高各级公路圆曲线部分最大超高值不仅要照顾快车的行驶，也要考虑慢车的安全二、圆曲线设计T为切线长(m)，L为曲线长(m)，E为外距(m)，J为校正数或超距(m)，为转角(0)3.圆曲线的设计二、圆曲线设计3.圆曲线的设计根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：式中：V——计算行