罗依溪特长隧道工程地质评价.pdf

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1、湖南交通科技V01．40No．3第4o卷第3期2014年9月HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYSep．2014文章编号：1008-844X(2014)03-0158-04罗依溪特长隧道工程地质评价陈俊(湖南省永吉高速公路建设开发有限公司，湖南吉首416000)摘要：罗依溪隧道是永吉高速公路第一特长岩溶隧道，工程地质条件复杂。对其工程地质进行了分析与评价，力求为隧道设计提供技术支持。关键词：岩溶隧道；工程地质；分析评价中图分类号：U452文献标识码：A该隧道进口段坡下有省道$229通过，交通较为0引言方便。永顺至吉首两阶段施工图设计共设隧道1．

2、2地层岩性87l8．75rrd4座，罗依溪隧道是永吉高速公路第一根据本次工程地质调绘和钻孔揭露，勘察区内特长岩溶隧道，4262．25m。该隧道为分离式隧道。的地层由上而下为第四系更新统(Qp)；寒武系上统左洞起于K24+762，终于K29+022，隧道设计高程比条组(∈，b)、车夫组(∈，c)；寒武系中统花桥组为318．89—282．27m，隧道洞高约7．00In，全长(∈：h)、敖溪组(Ea)；寒武系下统清虚洞组4260m；右洞起于YK24+764，终于Yl(29+022，隧(∈。q)、杷榔组(∈。P)，现由新到老分述如下。道设计高程为318．88—283．08m，隧道洞高约7．o

3、o1．2．1第四系更新统(Qp)m，全长4258m。工程地质条件复杂。本文对其工粉质粘土：褐红色，硬塑状。主要属坡洪积成程地质进行分析，力求为隧道设计提供技术支持。因，层厚1．60～4．60m，分布于山坡坡脚及山间凹沟内。1工程地质条件分析1．2．2寒武系上统比条组(∈)1．1地形地貌条带状灰岩：以灰色灰岩为主，杂少量深灰色泥该隧道所处地貌属于岩溶中低山地貌，隧道沿质条带，隐晶质结构，中厚层状构造，微风化，岩质坚线地形起伏较大，地面高程在290．0—803．7m之硬，岩体较完整。深灰色不规则泥质条带间距一般间，隧道最大埋深约500m。沿线植被较为发育，主1—2cm，条带宽2—6mln

4、，条带边界呈不规则波纹。要为杂树、灌木等，山顶上居住有多个村落。隧道左洞K24+762一K25+970，右洞YK24+764～隧道进口端左洞洞门处边坡较陡，坡角40。左YK25+970段穿过该层。右，隧道左、右洞轴线与等高线右交角9O。，洞口轴1．2．3寒武系上统车夫组(E3c)线与地形的关系属坡面正交型，无偏压。条带状灰岩：以灰色灰岩为主，杂少量深灰色泥隧道出口端左洞洞门正位于一突出山嘴处，其质条带，隐晶质结构，中厚层状构造，微风化，岩质坚边坡坡角5O。左右，隧道左洞轴线与等高线右交角硬，岩体较完整。深灰色不规则泥质条带间距一般约90。，洞口轴线与地形的关系属坡面正交型，无偏1～3

5、cm，条带宽2—25mm，条带边界多呈不规则波压；隧道出口端右洞洞门处边坡较陡，坡角5O。左纹，往下呈规则条带状。隧道左洞K24+970一K26右，隧道右洞轴线与等高线右交角约120。，洞口轴+940，右洞YK24+970一YK26+940段穿过该层。线与地形的关系属坡面斜交型，右洞左侧有轻微偏1．2．4寒武系中统花桥组(∈：h)压。其中K28+600一K28+800段纵坡很陡，有两隧道左洞K26+940一K27+520，右洞Y126+级明显的陡崖，最大崖高约100m。940一YI(27+520段穿过该层。收稿日期：2014—05—16基金项目：湖南省交通厅课题(201225)“永吉

6、高速公路岩溶隧道不良地质预报与灾害控制技术研究”作者简介：陈俊(1981一)，男，工程师，主要从事高速公路建设。3期陈俊：罗依溪特长隧道工程地质评价t59条带状泥质灰岩：以深灰色泥质灰岩为主，杂少状、块状。厚1．20m。量浅灰色灰岩质条带，隐晶质结构，中厚层状构造，微风化：灰黑色、黑色，岩质较硬，岩体较完整，微风化，岩质较硬，岩体较完整。浅灰色灰质条带间岩芯多呈短柱状、柱状。距一般10—50cm，条带宽1—3cm，条带边界较清1．3区域地质构造晰～清晰。岩芯多呈短柱状。该层底部为一套泥质隧道区所在的区域位于舒缓的烈夕向斜南东灰岩。隧道左洞K26+050～K27+790，右洞YK26翼

7、，隧道区内未见大的断层发育，区域稳定性较好。+050～YK27+790段穿过该层。岩层主要呈单斜产出，局部产状略有变化。泥质灰岩：深灰色，隐晶质结构，厚层状构造，岩1．4地震质较硬，陡倾角方解石细脉稍发育。根据国家质量技术监督局2001年2月2日发1．2．5寒武系中统敖溪组(∈a)布的《中国地震动参数区划图》，项目区内平坦稳定隧道左洞K27+520一K28+560，右洞YK27+的中硬场地50a超越概率10％的地震动峰值加速520～YK28+560段穿过该