汽油机空气供给系故障诊断.ppt

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1、诊断与排除空气供给系故障学习目标：1.了解电控发动机进气系统的结构及工作原理2.熟悉电控发动机进气系统检修注意事项3.掌握电子节气门检修方法2空气供给系的结构空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成，如图3-1所示。个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀，如图3-2所示。空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。但对于不同类型的空气滤清器，清洁作业的方法存在不同的差别345空气供给系统的漏气故障

2、通常发生于节气门体之后的进气管、进气歧管等与其他部件的结合处，一般是由于密封垫片失效所致，通常需要更换作业，但找出漏气点是更换作业前的关键环节。6空气供给系的工作原理按进气顺序依次为:空气滤清器空气流量计节气门体进气歧管进气门气缸（L或LH型）L型或LH型空气流量计（附带有进气温度传感器）Air78空气经过空气滤清器过滤后，通过空气流量计（D型电控发动机无此装置，另设进气压力传感器）、节气门、进气总管、进气歧管、进气门进入各气缸。L型电控发动机的空气流量计或D型电控发动机的进气压力传感器都是用于

3、检测空气流量的，其工作流程如图3-4和图3-5。空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又由驾驶人通过加速踏板（俗称油门）控制（如图3-4所示）。踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。9L型电控发动机工作流程图空气滤清器空气流量计节气门位置传感器进气歧管怠速空气控制阀发动机在怠速时，节气门处于全闭状态，由怠速执行器根据冷却液温度、空调、动力转向等工况调节进气量。当怠速空气控制阀接收到来自ECU的信号打开时，空气经旁通通道绕过节气门，进入进气歧管。图3-410D

4、型电控发动机工作流程图进气歧管压力传感器节气门位置传感器进气歧管怠速空气控制阀发动机空气滤清器图3-511驾驶人不踩加速踏板时，节气门完全关闭，空气由旁通气道通过，发动机处于怠速运转状态。怠速空气流量通过怠速调整螺钉和怠速控制阀调节，从而实现对怠速转速的控制与调节。调整螺钉用于人工调节怠速转速，怠速控制阀则用于ECU对怠速转速的控制。低温起动以及暖机时，怠速控制阀开度较大，发动机处于高怠速运转状态；随着水温的升高，怠速控制阀开度逐渐减小，发动机转速逐渐降至正常怠速。12空气流量计MAF叶（翼）片式空气流量

5、计卡门漩涡式空气流量计（光电式/超声波式）热线式热膜式进气歧管压力传感器空气流量计分类13叶（翼）片式空气流量计元件识别14叶片式空气流量计电位计部分15叶片式空气流量计电路原理图分析16叶片式空气流量计的检测1、离线状态（静态）检测（点火开关关闭）工具：万用表方法：1、选择万用表蜂鸣档位，黑表笔搭铁，用红表笔检测各端子，可测出E1、E2端子，拨动叶片，可测出Fc端子；2、黑表笔搭E1、E2或者保持搭铁不变，检测电阻，电阻值受温度叶片开度影响的为Vs输出端子；3、向MAF内注入热空气，电阻变小的是THA端

6、子；4、电阻不变或者对地截止的是Vc端子。172、在线状态（动态）检测（点火开关打开并启动发动机）工具：万用表（不推荐）、示波器、试灯方法1：1、万用表在这里主要检测电压，将其打到20V量程直流电压档2、黑表笔搭铁，红表笔探测个端子，12电压的为Fc；5V电压为Vc；3、电压在不拨动划片的情况下，电压变化的为THA；4、拨动划片，电压变化的为Vs端子。18热线式空气流量计1、元件识别A）热线式MAF实物图B）热线式MAF构造图19热线式MAF的结构组成及分类1、分类：按照热线式空气流量计的铂丝位置不同将其

7、分为主流测量方式和旁通气道测量方式。如下图所示：主流量测量方式旁通气道测量方式旁通气道20组成防护网是一种金属或者塑料网，进气端的作用是整流（平稳气流），出气端的作用是防回火。热线式空气流浪计由一根热线和一根冷线组成，另外由两个精密电阻（误差很小的电阻）共同构成惠斯顿电桥，利用电桥的平衡原理制成。电路板负责将输出信号放大，有的同时转换为数字信号。21电气原理变换等效Rh：热线电阻（铂丝制成）Rt：温度补偿电阻，冷线，进气温度传感R1：精密电阻（误差小于1‰）Rs：校正电阻（可小幅调整使电桥初始状态平衡）2

8、2等效电路电气分析Vc输入12V或5V电压，电流经VcRhE，Rh被加热，电阻升高，电桥平衡被破快，Vs上产生一个电压，当空气流过Rh，空气带走Rh的温度致使其电阻降低，这样，电桥循环运作，在Vs上产生一个0~5V的随动电压。状态：Rh温度高，电阻大，Vs输出电压低，空气流量小Rh温度低，电阻小，Vs输出电压高，空气流量大由于热线式空气MAF检测精度高，50%的中高档车都装配这种空气流量计，标准为三线端子，也有在Rt处再串