机动车污染排放级控制技术.ppt

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1、保时捷911超级跑车机动车污染排放及控制——控制篇主讲人：叶仁文小常识普及TurboDirectInjectionFuelStratifiedInjectionTwinchargerFuelStratifiedInjectionTSIFSITDI发动机发动机类型简介W12V8L6V6L416机动车污染控制技术一览图机动车污染控制措施机内净化机外净化改进化油器点火系统燃烧系统替代燃料氧化催化还原催化颗粒物净化三效四效催化技术机动车污染控制技术部分主要内容机内污染物的控制技术机外放污染物的控制技术混动汽车介绍123私家车污染控制办

2、法4发动机内部净化技术问题一：什么是机内净化技术？答：改进车内燃机结构和燃烧状况，如上述相关技术，目的在于减少有害气体的生成量。问题二：柴油机和汽油机机内净化技术是否不同？where？答：方法有相同之处，针对的对象略有不同。柴油车的主要污染物为：颗粒物和NOx；汽油车的主要污染物为：CO、NOx、HC。这只是综合考虑，不同工况下主要污染物会发生变化。发动机内部净化技术答：柴油机尾部的颗粒物是碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰的组成。其中碳烟有必要重点解释一下，当柴油汽车加速、爬坡及超负荷排气时会冒黑烟，一般认为的原因为，当柴油机

3、超负荷时，喷入燃烧室的燃料增多，又由于柴油机混合气形成不均匀，致使部分燃料在高温条件下没有得到充分的燃烧，而是经过裂解并聚合过程，形成碳烟。问题三：柴油机颗粒物是？发动机内部净化技术问题四：柴/汽油机在何种工况下，污染物发生何种变化？改进化油器问题五：什么是化油器？改进化油器问题六：为何要改进化油器？问题七：如何改进化油器？答：使用化油器的主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利。答：在现代化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动

4、系等，以确保汽油机在不同工作状态下，化油器能供给适当浓度的混合气。当然现在化油器已然有被电喷全面取代的趋势。改进化油器问题八：什么是电控喷油系统？点火系统点火系统的组成部分及工作原理：蓄电池发电机点火线圈火花塞配电器断电器点火系统问题九：上述点火系统有何缺点？答：①断电器的使用寿命短，且需要经常维护；②多缸发动机高速时不可靠。③由于机械的滞后、磨损以及装置本身的局限性的其他因素，不能保证发动机在任何工况下点火时刻均为最佳值。问题十：那么如何才能避免上述缺点呢？答：在高新技术层出不穷的今天，纯机械的点火装置当然不好混。电控点火系统

5、监控装置转速传感器位置传感器温度传感器负荷传感器爆震传感器ECU驱动器点火装置火花塞汽车的大脑执行器电控点火系统的优点传感器精准传递发动机运行工况信号，以便ECU控制最佳的点火时间可提供高能火花燃烧系统缸内直喷技术稀薄燃烧系统分层燃烧技术123燃烧系统——缸内直喷技术缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气

6、缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。燃烧系统——缸内直喷技术问题十一：缸外喷射的缺点答：①进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制，不能完全适应发动机不同工况的需求。②油气混合受进气气流的影响较大，还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳，造成浪费，并影响发动机性能。燃烧系统——稀薄燃烧系统存在的意义：混合气较稀时，绝热指数K反而增大。从理论上讲，混合气越稀，K值越大，热效率也越大。在发动机不使其失火的前提下，应尽可能进行稀薄燃烧。在φa>1的某一范围内，CO的含量可以得到有效控制。当空燃比超过18以上时

7、，HC的排放量就因为熄火和部分燃烧而大大增加。所以进行恰当的稀薄燃烧才可以改善HC的排放。燃烧系统——分层燃烧技术分层燃烧就是要合理地组织气缸内混合气分布，使在火花塞周围有较浓的混合气，而在燃烧室内的大部分区域具有很稀的混合气。易于点火有稀薄燃烧区主燃烧区热量损失小替代燃料天然气醇醚类生物质类乙醇柴油乙醇汽油二甲醚生物柴油油料科植物替代燃料问题十二：不深入介绍替代燃料的原因答：中科院广州能源所的研究表明虽然替代燃料燃烧过程中SO2、CO、HC和烟煤等常规污染物排放明显下降，但醇和含氧替代燃料应用过程中的非常规污染物的排放特性及抑

8、制机理有待更加深入的研究机外净化技术一览图柴油机净化汽油机净化氧化催化法还原催化法三效催化法四效催化法颗粒过滤法柴油机净化技术——氧化催化Pt、Pd等贵金属氧化的是PM中的SOF,碳烟难以氧化柴油机净化技术——还原催化用HC类可燃气体作还原剂，与NOX和O2同时