铁路线路小半径曲线病害成因及其整治措施.pdf

铁路线路小半径曲线病害成因及其整治措施.pdf

ID:55598746

大小:146.55 KB

页数:1页

时间:2020-05-18

铁路线路小半径曲线病害成因及其整治措施.pdf_第1页
资源描述:

《铁路线路小半径曲线病害成因及其整治措施.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、科技论坛民蕾科技2015年第8期铁路线路小半径曲线病害成因及其整治措施马存福(宁夏宁东铁路股份有限公司,宁夏银川750001)摘要:介绍宁东铁路小半径曲线现状及突出病害,探讨了小半径曲线病害的成因与危害,提出了曲线病害的整治办法,日常养护与检查以及曲线养护中的技术管理。关键词:小半径;曲线;病害;成因;整治宁东铁路公司目前铁路运营里程为279km,为货物专用线,设计3.1调整好曲线超高。每年进行一次速度实测,优先采用“质量加权地方铁路l级,正线最高时速70km/h。运用车型内燃机车,主要采用平均速度”的方法测算超高,根据钢轨上下股磨耗和光带情况及时调C64K,C70、km70

2、车辆。整结合综合维修对超高进行调整。近年来随着公司运量大幅上升,钢轨伤损大量增加,伤损程度日3.2小半径曲线轨距易变化,需经常不断地进行调整。有计划地整治益加重,尤其小半径曲线钢轨磨耗和伤损严重,病害突显。小半径曲线小半径曲线范围内的漫坑,及时消灭小坑及低接头。较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出,不但线路状态变化3.3在曲线拨正中,采用增加副矢点的办法对控制曲线圆顺度效果较陕、较大,而且轨件的磨损也比较严重,养护任务的好坏直接关系着较好。具体办法是:在现有10m间距中间增设一点副矢,其正矢在缓维修投入与行车安全。和曲线上为两相邻正矢点之和的—半,圆曲线上为圆曲线计划正

3、矢,宁东铁路公司正线中400m半径曲线共有4条,其中3条为检测工具仍为20m弦线。在曲线养护中要切实注意缓和曲线的养护。P60无缝线路,1条为P60普通线路(大枣线K3+604),采用新Ⅱ混超高、轨距和正矢递减是否符合标准,是缓和曲线养护的关键。为便于凝土枕。经比较P60普通线路的钢轨病害磨耗及线路病害较为突缓和曲线上超高、轨距加宽J颐坡和三角坑的检查与确定,可将超高和出。根据现场调研和测试数据,对该条曲线病害成因进行综合分析轨距加宽值在缓和曲线钢轨上的标记间距改为6.25m,检查时可不受并提出对策。原钢轨检查点位置的限制,按超高和轨距加宽标记点放置道尺。曲线1主要病害范围内

4、连接零件要经常保持全、紧、靠、密,无失效,扭力矩符合《工务一是钢轨伤损病害:钢轨侧磨、波磨及轨头伤损掉块、低接头,尤维规》规定,挡肩破损的混凝土枕要及时修复,失效的要及时更换,道其是侧磨较为突出。二是轨道几何尺寸易超限:曲线上高低、轨距、超床不洁要及时清筛,道床要饱满。高、正矢相对其他线路容易发生变化,保持的周期短,特别是轨距扩大3.4强化小半径曲线技术细节。增设了轨撑,采取轨距杆与支撑配合病害相当普遍,并且随着钢轨侧磨的增加而逐渐加剧。三是连接零件使用的方法加强。除采取以上直接措施外,在日常养护中还应加强捣易松动且破损率高:小半径曲线上连接零件承受的冲击力和横向作用固、消灭

5、接头病害,清筛道床并应铺设坡形胶垫以改善轮轨接触条件,力较大,连接零件容易松动大胶垫易窜出、压溃,而且当冲击力和横向减少或延缓波磨的发生。力达到一定值时,易造成夹板及接头螺栓折断、混凝土枕连接螺栓失3.5整治重点病害。轨距病害是小半径曲线最普遍的病害。该条曲线效、尼龙座挤碎、轨枕挡肩破损等病害。半径是400m,理论轨距不做加宽,但实际1435mm轨距不易保持,尼2成因分析龙底座极易挤碎,在容许的条件下将轨距适当放大到1438~1439mm小半径曲线钢轨磨耗特别是侧磨往往在多种因素的复合作用下后,轨距现在变化较小,易保持。轨距不好调整时可用加宽尼龙座和特形成。其一,线路的先天不

6、足是钢轨窘耗的最主要原因。列车驶、半制轨距挡板。钢轨支嘴也是小半径曲线常见病害,除调整好轨缝、防止径曲线时,由于车轮踏面与钢轨面发生滑动,使相同牵引力下列车的接头顶死外,采取用接头夹板里外日互换的办法,简单易行,效果甚行驶速度大大降低,使钢轨受到的力较直线地段大的多,导致机车车好。对一些顽固支嘴接头,可在支嘴处增设曲线稳定桩。辆与轨道部件都受到伤损,特别是钢轨的侧磨较大,使用寿命变短。其3.6曲线轨道的日常养护与检查。增加检查次数,不待误差量发展变二,运量的增加对钢轨冲击破坏较为明显,在车轮的快速碾压撞击下,化过大,就及时地进行临时补修;其次通过动态检查掌握线路状态,以并在其

7、他因素的作用下,钢轨头部内侧接触面逐渐剥离,钢轨侧面磨动静态结合的检查结果来适时安排合理的维修方式,以控制轨道几何耗逐步形成,并陕速发展。曲线超高设置是否合理是直接影响钢轨侧尺寸状态,使设备技术状态处于有效监控之下。磨的直接因素。应根据实际通过的列车对数和实际通过的车速来确3.7加强曲线养护中的技术管理,坚持做到落实“十项措施”。一是清定。而事实上车速和通过对数是在不断变化、逐步增加的,超高数值的理路肩,整修排水设备,使路基排水畅通。二是保持道床弹『生和排水良合理性很难确定。该条小半径曲线位置较为特殊,

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。