矿区铁路小半径曲线病害及整治措施探究

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1、矿区铁路小半径曲线病害及整治措施探究摘要：曲线地段相比直线地段更易产生各种病害，因此提高曲线的维修质量，增强曲线这一铁路线路上的薄弱环节，对提高线路整体质量、保证行车安全有着重要的意义。山于历史的原因，矿区内铁路线路小半径曲线较多，给铁路行车带來了一些安全隐患。文章在科学分析矿区铁路小半径曲线病害成因的基础上，制定了相应病害的养护维修方法，并在加强轨道建设等方面进行了思考。关键词：铁路；小半径曲线；病害；整治列车的运行方向的由轨道來引导，车体在运行时由于惯性的作用是不会改变方向的。但是在曲线地段，车体被迫跟着轨道不断的转变运行方向。这样势必形成车轮冲击钢轨，导致轨道变形，发牛方向不良，而车轮与

2、钢轨的冲击乂造成了钢轨的磨耗。曲线地段相比直线地段更易产生各种病害，因此提高曲线的维修质量，增强曲线这一铁路线路上的薄弱环节，对提高线路整体质量、保证行车安全有着重要的意义。由于历史的原因，矿区内铁路线路小半径曲线较多，给铁路行车带来了一些安全隐患。尤其是随着矿区运量的提升，小半径曲线稳定性较差的缺点日渐显露：曲线方向不良、磨耗超限、线路横移、轨距变大、正矢超限等曲线常见病害时有发生，夏季还容易发生胀轨跑道等严重问题，既给线路养护维修增加了很大的工作量，也降低了线路的通行能力。为彻底根治小半径曲线上的一些常见病害，将多次实地调研总结出的经验和整治措施与养路工区进行探讨交流，取得一定成果。1小半

3、径曲线常见病害小半径曲线病害的产牛与钢轨受力冇着直接关系。当列车在曲线地段运行时，所产生的力是非常复杂的。通过对列车作用于钢轨上的力的分析,可以将其分为3个方向，即竖直方向、水平横向以及水平纵向。因此，小半径曲线在以上3个方向力的相互作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕和道床等产生变化，经过一段时间的累积，各种变形进一步扩大，线路的各种病害就会逐步显现出来，从而对铁路安全运输造成隐患。1.1曲线钢轨磨耗小半径曲线钢轨磨耗往往是在多种因素的复合作用下形成的，造成曲线钢轨磨耗的原因主要有：（1）钢轨本身质量不过关。（2）曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时产生左右摇晃；缓和曲线超高的递减距离不够，引

4、起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击。（3）超高偏大，车轮在重力作用下撞击摩擦曲线下股钢轨，从而逐渐形成下股钢轨磨耗。（4）超高偏小，车轮在离心力作用下撞击摩擦曲线上股钢轨，逐渐形成上股钢轨磨耗。（5）轨距超限，使车轮与钢轨的接触不好，增加行车阻力与摇晃。（6）缓和曲线超高的顺坡距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。（7）轨底坡不正确，使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，钢轨顶面受偏压，这些都会使钢轨加速磨耗。1.2曲线方向不良曲线方向不良是多种因素综合作用的结果，主要因素有：（1）曲线正矢、水平、高低跟随路基施工质量以及后期养护不及时等原因造成路

5、基的下沉发生变化。(2)在日常工作中，为了减少拨道量而长期凭经验拨道、用眼睛看估拨、采用简易拨道法拨道，都会使误差积累。(3)养护维修不及时、方法不合适。在拨正曲线时，单纯拨道而不结合水平高低的整治同时进行；钢轨有硬弯、接头错牙、轨底坡不一致等病害没有及时整治；拨道、清筛、捣固作业后，道砰冋填、安装防爬器不及时•不调查轨缝就直接拨道，拨正时强压使轨缝顶瞎后发生弹性恢复；捣固不均匀等都会引起曲线方向不良。(4)木枕腐朽不能持钉、混凝土枕扣件扭矩不足，防爬器、轨距杆不足或失效都能使曲线方向发生变化。1・3钢轨接头“史嘴”钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线外侧支出。曲线上

6、接头支嘴是由于钢轨弹性和硬弯引起的。这类病害多发生在小半径曲线上，特别是相对式接头的曲线上。1・4曲线“鹅头”曲线两端“鹅头”是曲线的两端向外侧凸出，越出直线方向，偏离应有的平面位置，形成状似鹅头的小反向曲线。其产生的原因一是经常盲目进行局部正失调整，把正失赶到一起而产生“鹅头”。二是为了拨道时省工省力，长期向上挑，随意减小曲线半径，将正失集屮到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力度大、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。2矿区铁路小半径曲线病害的整治对策依据查阅相关资料与多次的现场论证，引起曲线钢轨磨耗和方向不良以及其他病害的主耍因素是小半径曲线地段的横向水

7、平力，而曲线钢轨的空间位置决定了横向水平力的大小。所以在整治小半径曲线病害时，零敲碎打的办法是远远不够的，必须采取综合整治的办法，彻底做一遍计划综合维修。1.1曲线钢轨磨耗的整治措施曲线钢轨磨耗的整治措施主要有：（1）每年根据全年列车平均速度，检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高。（2）采用“屮央法”拨道控制曲线首尾连接平顺。（3）加强钢轨硬弯矫直、更换失效联结零件等方法