铁路信号设备安全性评价及事故预防研究.pdf

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1、第21卷第3期铁道运营技术V01．21No．32015年7月RailwayOperationTechnologyJuly201510．13572／j．enki．tdyy．2015．03．024铁路信号设备安全性评价及事故预防研究吴昕慧(广西柳州铁道职业技术学院，副教授，广西柳州545616)摘要：本文根据铁路信号设备安全的特点，综合考虑各种评价因素，应用基于DHGF算法的铁路信号设备安全性能的评价方法，以求对铁路信号设备安全性能做出客观、公正、全面、科学的综合性评价，找出影响铁路信号设备安全性能的重要因素，作为铁路信号设备分析安全性能和制定预防事故措施的参考，针对影响因素

2、提高综合性能。关键词：铁路信号；系统质量；集成法；评价模型中图分类号：U283．2文献标识码：A文章编号：1006—8686(2015)0067—04在铁路运营中，安全是第一位的，因为它能直接1．1DHGF算法DHGF算法是将改进的Delpgi反映了铁路人员和设备的管理水平、设备技术水平法、层次分析法(AHP)、灰色关联法(Grey)、模糊评的高低，设备质量的优劣。随着我国铁路的飞速发判法(Fuzzy)用于不同的评价阶段。建立评价指标展和运营速度、运输能力的提高，安全更是铁路运营体系时利用已有的数据采用改进的Delphi法，确定的重中之重。铁路安全主要靠预防为主，人员素质

3、权重时层次分析法，对评分处理的数据采用灰色关和设备质量显得非常重要“。联法，通过模糊评价得到评价结论，力求全面解决对通常铁路信号系统对影响铁路安全性能的各指铁路信号设备安全进行评价，及时发现和处理问题，标要求较高。铁路信号设备安全和事故预防紧密相预防事故。关，评价很多的指标无法进行定量分析，这说明相关基于以上思路，对铁路信号安全设备的DHGF的评价和预防具有较强的模糊性，然而有些指标可评价算法进行设计，其流程见图1所示。以进行定量评价，但是缺乏相应的统一的数据库，不改进的Delph法确定铁路信号设备能进行单一的定量评价。为此，需要寻求一种对铁路信号设备进行安全性综合评价的

4、方法。DHGF层次分析法确定指标权重改进了Delpgi法、层次分析法(AHP)、灰色关联法(Grey)、模糊评判法(Fuzzy)，并进行了集成，在不同确定评价量样本矩阵集的评价阶段可以采用不同的方法，优势互补，解决铁成法灰色关联法确定评价等级路信号设备安全的评价问题。本文应用基于DHGF算法的铁路信号设备安全确定评估灰类并计算模糊性能的评价方法，以求对铁路信号设备安全性能做出客观、公正、全面、科学的综合性评价，找出影响铁模糊评判法计算模糊综合评判矩阵和评价路信号设备安全性能的重要因素，作为铁路信号设图1铁路信号安全设备DHGF算法的评价流程图备分析安全性能和制定预防事故措

5、施的参考。1．2铁路信号设备安全性评价方案根据评价流1基于DHGF算法评价模型的研究程，结合设计思路，建立铁路信号设备安全评价模型。基金项目：广西高校科研基于风险理论的城市轨道交通运营应急处置专家系统开发研究(项目编号：2014YB565)67第21卷第3期铁道运营技术VO1．21NO．32015年7月RailwayOperationTechnologyJuly20151．2．1确定评价指标集根据专家系统的设计方通过加权和法进行归一化处理，得到指标模糊法，通过咨询和调研以及查阅资料，运用改进的权重向量：Delphi方法建立一套较为系统、合理的评价指标体=(，，，⋯，)系，

6、如图2所示。主要指标有：1)元器件变质；2)工式中，为指标0所对应的权重，且9艺缺陷；3)材料不当；4)技术业务差；5)责任心不强；∑=1，0<

7、21b22⋯b29B=●●●-●●指标层blbr2⋯br9鹱工艺缺陷材料不当责任不心强管理不位到然灾害自外部影响门器材被盗为了评定的方便，采用扣分制，满分为100分，：UUUUUUUUU通过统计一定时期内影响安全次数和程度进行扣-一一一一一一．一一一一一一一．一一一一一一一．一一一一一一．分，然后对数据进行归一化，范围为010。图2铁路信号设备安全评价体系1．2．4确定评价等级基于测度理论的铁路信号设1．2．2确定指标权重在专家系统中，指标对评价备安全评价标准集合为“：结果影响的程度是不一样的，所以必须要对权重进(，，，)，(