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时间:2020-05-19
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1、海上实习航线水文气象保障初探苏轼鹏1李杰2梁忠1(1.海军大连舰艇学院;2.总参气象水文局) 摘要:通过保障历次出海实习的教学和训练任务,思考并研究了单舰航线水文气象保障业务的特点、难点以及相应对策,并结合海军水文气象保障的现状提出一些个人的建设性建议。 关键词:航线水文气象保障;日本气象传真图;水文气象资料数据库:水文气象保障专家系统 1引言 海军大连舰艇学院的海上实习教学,是全军院校颇具特色的教学形式。每年都有教员带领学员乘八一舰和八二舰两艘实习舰进行4到5个批次的海上实习教学任务。其中,上半年5到6月份有一个批次的航
2、海专业实习;下半年9到11月份有2到3个批次的通科学员的体验性实习,12月有一个短程实习,是地方大学生队的体验性实习。海上实习为期35天,航线覆盖了中国的所有领海,包括:渤海海峡、黄海、东海、台湾海峡和南海(12月份的短程实习除外)。 教学内容上,上半年的航海专业实习任务主耍是巩固和提高航海专业技能,实习科目包括航海学专业的地文航海、天文航海、航海气象和电航仪器等四门课程;下半年的通科实习,包括航海基础(航海气象也包含其中)、舰艇组织训练、舰艇电工等课程。各批次的航海气象部分的教学由海军大连舰艇学院军事海洋系海洋气象教研室的教员
3、担任。随舰实习的气象教员在出海实习期间,为了保证学员航海实习的安全顺利进行,除了要进行日常的实习教学以外,还要随舰进行航线水文气象保障工作。由于海上实习有跨越区域大,时间长,预报地点不固定等特点,加上还要结合实习教学活动,所以航线水文气象保障有明显区别于陆地水文气象保障的特点和要求。对这种保障形式进行深入的研究和探讨,不仅有利于今后的海上实习教学工作,也会为海军舰艇水文气象保障工作提供宝贵的经验和理论指导。 2海上实习水文气象保障概况及特点 2.1海上实习水文气象保障业务概况 实习期间,气象教员首先耍结合航行计划了解预报海区
4、的范围和水文气象条件,每日利用舰上的观测仪器进行水文气象观测,利用舰载气象传真机接收气象传真图;然后对所获得的进行分析、探讨,做出完整的水文气象要素预报结论,汇报给实习领导小组;最后,还要接收舰队水文气象中心的水文气象传真报报进行整理、订正。要素预报的内容包括天气(包括天空状况和天气现象)、风(风向、风速)、能见度和海况。由于舰船在航行中主要受近地面层风、海浪和低能见度的影响,高空风、云的影响可以忽略,保障中也主要关注能产生大风、大浪和低能见度的天气系统,例如热带气旋、冷髙压、爆发性气旋、入海弱高压、热带辐合带等等。尤其是像台风这
5、样的灾害性天气系统更是我们研究的重中之重。 2.2海上实习水文气象保障的特点 海上实习的航线预报与陆地的气象台站的保障相比有其明显的特点,具体表现为: 2.2.1整个航行区域范围广,南北气候差异大,季节性比较明显 每年的出海实习除了年末的一次实习以外,都要经过渤海海峡、黄海、东海、台湾海峡和南海几大海区,从北纬40附近一直到北纬20°,南北跨度人,儿乎经历中国所有的气候带。实习时间为5到6月份和9到11月份,正值#夏之交和秋冬之交,带有明显的季节性。这就要求随舰实习教员要对整个中国近海海域的特定季节的水文气象条件有较全面的
6、了解,才能在航线水文气象保障中建立清晰的预报思路。 2.2.2具体预报海区不固定,范围小 虽然整个航次预报区域范围大,但是由于船在海上航行,航线不固定,导致预报区也不固定,不像陆地水文气象部门预报区是固定不变的。而且预报区的范围仅限于舰艇周围海域,其水文气象条件带有明显的局地性特点,无疑增加了保障的难度。 2.2.3海上保阵获取资料少,舰载观测仪器有限,缺乏临近测站的参考资料 舰艇在海上航行,能够接收到的唯一资料就是通过气象传真机接收日本东京一台的传真天气图和各舰队水文气象中心发布的水文气象传真报(水文气象传真报在远海接收
7、不到)。舰载观测仪器也非常有限.没有专门的气象雷达,不能进行大范围的气象观测。舰艇在航行中,即使在近海地区也只能接收每日的气象传真报,无法与临近陆地气象台取得联系,无法获得就近资料和进行天气讨论,海上广大R域都是资料空白区。可以说在海上的天气保障几乎是在与世隔绝的情况下进行的。 2.2.4实时保障决策,现场面对面保阵。 随舰保障的气象教员,在做日常保障的同时,还要紧跟实况,在各种教学和训练任务过程中做好实时水文气象保障。尤其是遇到危险天气时,现场保障尤为重要,要求精确性比平时更大。 2.2.5水文要素保阵地位重要 舰艇在海
8、上航行,必然耍受到海浪、海流、潮汐和潮流等水文因素的影响。所以航线水文气象保障对水文的因素关注也很多。而水文方面的保障无论军队还是地方都刚刚起步,缺乏具体的资料,给保障工作带来很大的阻碍。 3航线水文气象保障对策 3.1树立全局观,巩固和提高水
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