脚手架搭设专项施工方案.doc

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1、大西铁路客运专线站前-11标晋陕黄河特大桥高墩脚手架搭设专项方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部二〇一〇年五月目录1．编制依据12．工程概况13．墩身脚手架搭设方案23.1空心高墩施工方案概述23.2墩身脚手架方案的确立23.3外脚手架搭设43.4墩内脚手架搭设63.5脚手架搭设注意事项84．脚手架搭设质量保证措施95．脚手架施工安全注意事项106．脚手架计算书106.1计算参数106.2横杆检算116.3纵杆检算126.4立杆检算126.5扣件抗滑力计算12高墩脚手架搭设专项施工方案1．编制依据（1）中铁第一勘察设计院提供图号：大西运西施桥参-04

2、《圆端形空心墩参考图》；（2）中铁第一勘察设计院提供图号：大西运西施桥（特）-07《晋陕黄河特大桥32m简支梁部分（施工图）》；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程(JGJ130-2001）》；（4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程(JGJ128-2000)》；（5）《钢管脚手架扣件(JGJ22-85)》；（6）《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》；（7）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准(JGJ184-2009）》；（8）《大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计》；（9）《大西铁路客运专线工程11标段墩身施工方案》。2．工程概况大西铁

3、路客运专线站前11标段，起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，正线长度9.980km,工程范围为一座独立完整的晋陕黄河特大桥，孔跨布置为（31-32m）简支箱梁+(54+2×90+54m)连续梁+(23-48m)简支箱梁+(14-2×108m)单T刚构钢桁加劲组合结构+(79-48m)简支箱梁+(48+80+48m)连续梁+(7-48m)简支箱梁+(1-32m)简支箱梁，轨道结构形式采用CRTSI型双块式无砟轨道。桥梁墩身绝大多数为高墩，其中24m以上的墩身共计165个。墩身结构形式为20m以上采用圆端形空心墩，20m以下为圆端形实体墩，本标段的墩身设计尺

4、寸详见表2-1。桥址位于黄河腹地，起风频繁，风力较大，一般为3～6级，最大风力可达9级以上。故空心高墩施工是本工程安全、质量施工的控制重点和难点之一。表2-1晋陕黄河特大桥墩身设计表类型墩高墩顶尺寸数量坡比备注32m简支梁部分墩身h＜20200×6009直墩实体墩20≤h＜30340×780545:1圆端形空心墩30≤h≤40420×7801745:1圆端形空心墩48m简支梁部分墩身40≤h＜50600×90010545:1圆端形空心墩20≤h＜30600×900145:1圆端形空心墩连续梁部分墩身30≤h＜45600×1000945:1圆端形空心墩主桥2×108mT构钢桁组合

5、结构墩身38700×110015直墩圆端形空心墩45800×115014直墩圆端形空心墩3．墩身脚手架搭设方案3.1空心高墩施工方案概述本桥梁工程的所有高墩均采用塔吊翻模施工，塔吊的悬臂长度不小于50m，每台塔吊可以为两到三个墩的施工完成垂直运输任务。墩身的外侧坡度为45:1,内侧为75:1，其中墩帽3.0m单独设计，墩身模板每节高度2.0m。除整节段外，根据墩高，不足2.0m的设调整节。第一次浇筑4～6m，以后每次浇筑4m，每个工作面需要6m的模板，一套模板最多可供6个墩身施工工作面同时施工。3.2墩身脚手架方案的确立由于墩身高度较高，如果采用墩外搭双排钢管支架，经初步计算，

6、每个墩身施工光墩外钢管用量近7000m，另外还要配备扣件、脚手板等配套材料，计算用量见表3.1-1，在钢管搭设又要耗费大量的人力和物力。而且桥梁地处黄河腹地，起风频繁，冬季风力较大，墩外设置高位脚手架要求高，危险性大，故不考虑采用墩外满脚手架方式。综上原因，最后确定如下脚手架搭设方案：墩身外模板设置三角挂架辅助工作平台，墩内搭设钢管支架和主要工作平台，墩底预留工作孔的施工方案。墩内搭设脚手架和主要工作平台，主要作用是供操作工人进行各项施工作业，如模板安装、拆卸、钢筋临时存放、钢筋绑扎、砼浇筑等。墩外辅助工作平台供操作工人进行模板的安装、拆卸、混凝土修补、钢筋绑扎等。确立以上脚手

7、架方案的目的有三个：一、降低施工成本，可以大大减少钢管等周转材料的用量和搭设需要的人力资源，更加节能环保。二、可以减少大量的支架搭设时间，从而缩短墩身的施工周期，进而更有效保证建设单位的工期要求。三、安全更有保障，由于主要施工作业在墩内主要工作平台上完成，受风力的影响大幅减少。圆端形空心墩结构设计、塔吊翻模施工方法、墩身施工工艺流程参见高墩模板专项设计方案。表3.1-1墩身内、外搭设钢管支架主要材料用量表3.3墩外脚手架搭设根据墩身施工总体安排，空心高墩脚手架主要设置在墩身内，墩外根据32m