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时间:2020-05-19
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2、石油库铁路专用线的牵引回流防护方法蔡云峰(中铁武汉勘察设计研究院有限公司,武汉4300704)摘要:石油库铁路专用线与电气化铁路接轨时,电气化铁路牵引电流利用钢轨作为回流通道,钢轨中的牵引回流对石油库的装卸油作业可能产生危险影响,石油库铁路专用线须安装必要的隔离及接地装置,确保石油库的安全。关键词:石油库;电气化铁路;牵引回流Abstract:Whenarailwayspeciallineoftheoildepotisconnectedtoanelectrifiedrailway,therailswillbeus
3、edasretumchanneloftractioncurrentoftheelectrifiedrailway.Buttractionremmcurentmayhavedangerousinfluenceontheoildepot.Sothenecessaryisolationandgroundingdeviceshallbeinstalledfortherailwayspeciallineoftheoildepot,inordertoensurethesafetyoftheoildepot.Keywords:o
4、ildepot;electrifiedrailway;tractionreturncurrentDoI:10.3969~.issn.1673—4440.2015.03.025石油化工企业运输作业量大,利用铁路运输其2牵引回流的防护大量的原料及成品,可提高运输效率,同时节约运输成本。随着铁路电气化的普及,越来越多的石化石油库专用铁路线与电气化铁路接轨防护的原企业需要新建或改建专用铁路,并从电气化国铁车则是牵引电流在任何情况下不能流向装卸区。装卸站接轨。由于石油库专用线所运输货物的易燃易爆区防护的方法分为石油库走行线不
5、挂网与挂网两种特性,车辆运行时,电气化铁路牵引电流利用钢轨情况,以下分别分析说明。作为回流通道,钢轨中的牵引回流所产生的火花及2.1石油库走行区不挂网电势差对石油库的装卸油作业可能产生危险影响,从安全的角度出发,电气化铁路的接触网通常因此对于装卸区牵引回流需进行必要的防护。不进入石油库专用线,车辆均由内燃机车推行或者绞盘牵引至装卸油区。为防止装卸油区以外的牵引1电气化铁路设备危险因素分析回流通过钢轨传至装卸区,应采取在装卸区入口外电气化铁路有3种供电方式,一般采用自耦变方安装轨道绝缘以切断牵引回流。必须注意的是,压
6、器(AT)供电或带回流线的直接供电方式。根如果仅仅设置一组轨道绝缘,当车辆跨在该组绝缘据电气化铁道牵引供电系统术语(TB/T1677-上面时,车辆将会短接该轨道绝缘,而使轨道绝缘1997)的规定,“接触网由承力索、接触导线(包括失去隔离作用,牵引电流可以通过车体流向装卸区,加强导线)组成,牵引网由接触网、钢轨、大地、如图1所示。回流线组成,牵引回流由钢轨、大地、回流线返回牵引变电所”。电气化铁路引入石油库装卸线时,铁路相关接轨站方向装卸油区设备对石油库装卸油作业的危险主要是电力机车走图1车辆跨接绝缘示意图行时产生巨
7、大牵引回流,该电流经钢轨漏泄流人大为防止这种情况发生,在装卸区外方设置轨道地,可在装卸区形成电势差,在回流不畅的情况下绝缘时应设置两组,同时这两组轨道绝缘之间的距甚至可能形成火花,对装卸区装卸作业产生危险。离要大于取送列车的总长度,形成一段不被车列跨90铁路通信信号工程技术(RSCE)2015年6月,第12卷第3期接的保护区段,如图2所示。1)石油库铁路专用线接触网应设置两组隔离.>车长开关。在距离专用线起点小于15m处设置第一组;在装卸油台作业区之前设置第二组,且该隔离开关卸走行与最近的装卸油鹤管之间距离应大于等
8、于30m。接区接触网终点距最近的装卸油鹤管应大于等于15m。图2走行线不挂网防护示意图2)轨道上应设置两组钢轨绝缘及相应的回流隔另外,由于轨道道床电阻较小,通常约为开开关。在与接轨站分界处151TI内设第一组隔离1Q/km,部分牵引电流从钢轨泄漏进入大地间接开关(与接触网开关对应),在装卸区之前设置第二进入装卸油区。为了将铁路牵引回流尽量引回电气组隔离开关(与接触网开关对应)。化铁路方面,减少或消除进入石油库装卸油作业区3)在所设置的每组轨道轨缝的接轨站侧,都应的牵引回流,在每组绝缘轨缝的电气化铁路侧,各设置1组接
9、地装置,并且该接地装置应向接轨站方装设一组向电气化铁路所在方向延伸的接地装置,向延伸,其接地电阻应小于等于10Q。使牵引回流流向电气化铁路侧。为保证接地效果,4)石油库专用线的接触网在被第二组隔离开关接地电阻均应控制在l0Q以下。分隔之后的部分钢轨,应设置可用于连接的接地装2.2石油库装卸油走行线挂网置,与卸油台接地保护网相连(纳入卸油台设计范通常情况下,电
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