湿式无纺布安全滤芯的试验研究.pdf

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1、24内燃机与配件2015年第1期湿式无纺布安全滤芯的试验研究Wet—typeNonwovenSafetyElementTestStudy耿鑫宁洪岩霍玉荣(河北亿利橡塑集团有限公司)[摘要]本文叙述了安全滤芯的基本概念,以及滤清效率与发动机寿命的关系,指出纸质安全滤芯和干式无纺布存在的问题,提出了湿式无纺布安全滤芯的方案,分析了湿式无纺布的过滤机理,介绍了湿式无纺布安全滤芯的研制过程及试验结果。[关键词]干式无纺布湿式无纺布过滤机理油湿处理试验混合液Keywords:Dry—typenonwovenWet—typenonwovenFiltermechanismOilwettreatm

2、entTestmixture1安全滤芯的作用式为活塞环、活塞环槽问隙较大、气缸镜面拉伤;安全滤芯,顾名思义,对发动机进气口能起到进气清洁度系磨损的关键因素。上世纪八十年代一种安全防护作用;根据《ISO5011:2000)和初,车用柴油发动机的大修里程平均为25万公里。空气滤清器总成效率定为99.0%,基本满足要求。(SAEJ7262002))的概念,安全滤芯主要目的,在汽车保养时刻,拆下空气滤清器主滤芯,不至于使现代车用柴油机使用寿命达到100~120万公里,空气滤清器全寿命滤清效率99.0%,已经难发动机进气口,直接暴露于作业场地,避免杂质进入增压器进口;其次,当主滤芯漏装,或者

3、当主滤以满足发动机的要求。空气滤清器效率指标有提高芯破损,过滤失效的情况下,在短期内,安全滤芯的趋势,要求空气滤清器全寿命滤清效率提高到还可以起一定的防护作用。安全滤芯处于主滤芯的99.7%~99.9%,这个指标相当严酷,要想达到并下游,安装在主滤芯的内部或者主滤芯的后边,它非易事,安全滤芯的改进提高势在必行。的过滤面积很有限,为了使空滤器总成的阻力不致空滤器效率从99.0%提高到99.9%,到底是于过度增大,安全滤芯介质材料孔隙度必须大于主什么概念,它和发动机大修里程有什么关系呢?作滤芯才能可取。这样一来,处于主滤芯下游的安全者曾为中国一汽解放汽车CA6102发动机,关于摩滤芯,

4、若想继续拦截透过主滤芯的灰尘粒子,在理擦磨损做过深入的试验研究,通过发动机100小时论上已经没有可能。所以,美国(SArJ7262002)强化试验,以及6台CA141解放牌汽车5万公里明确指出,安全滤芯的目的,不在于提高滤清效各种路面的道路试验,得出了空气滤清器的效率与率;事实上,再好的主滤芯,总有部分灰尘透过。发动机磨损的内在关系⋯。当空气滤清器效率从因此,使安全滤芯具有安全保护作用,兼有充分过99.0%提高到99.9%,发动机的大修里程,能够滤效率功能,这才是真正的“安全”滤芯。提高一个数量级,这一点恐怕不见得被广泛认目前,安全滤芯多数用无纺布,少数用滤纸,识到。主要问题是阻力

5、过高。至于安全滤芯效率,尚无评3空气滤清器过滤介质的过滤机理价标准。空气滤清器的滤芯多数为微孔滤纸,滤纸比较2滤清效率及发动机寿命薄,属于表面过滤,类似筛网,以筛分为主。无纺发动机的磨损主要取决于磨料磨损,其表现形布较松软,密度低于滤纸,孔隙度较大,干式无纺内燃机与配件2015年第l期后,变成湿式无纺布,滤清效率超过干式沈阳无纺7结论布,与湿式沈阳无纺布的效率,已经非常接近。表7.1无纺布安全滤芯,需要控制无纺布的技明,湿式三立无纺布,与干式无纺布比较,过滤机术参数,经过适当的湿式处理,用作安全滤芯是可理发生了变化,对粒子的拦截功能有了质的变化。行的;6安全滤芯二次过滤的功能7.2

6、无纺布的湿式处理工艺简单,容易操作;采用“安全滤芯绝对称量法”,把安全滤芯作7.3湿式无纺布,降低了安全滤芯的阻力,为空滤试验台绝对滤清器上游的第一级绝对滤清比纸质安全滤芯阻力降低0.77kPa,比厚纤维安全滤芯阻力降低0.48kPa,装有安全滤芯的空气滤清器,安全滤芯称量精度要求0.01g,通过全寿命试器总成,其阻力明显降低;验,可以精确测定出透过主滤芯的灰尘质量,以及7.4湿式无纺布,湿式处理前滤清效率较低,被安全滤芯捕获的灰尘质量;以奥斯龙非固化滤纸湿式处理后滤清效率超过一般无纺布;制作的YILI55A型主滤芯为例,全寿命滤清效率结7.5试验表明,在主滤芯效率较低的条件下,果

7、列于表3。数据显示,无纺布安全滤芯具有捕湿式安全滤芯可以继续起到过滤的功能,改变了获,拦截透过主滤芯的灰尘粒子的功能,安全滤芯“安全滤芯的目的,不在于提高滤清效率”的观对透过主滤芯的粒子拦截效率达到76.05%,已完点,扩展了安全滤芯的目的。全满足要求,可以判定湿式三立无纺布用作安全滤芯是可行的。参考文献表3试验数据[1]霍玉荣.空气滤清器的效率及发动机磨损的试验研究试验内容奥斯龙非固化滤纸主滤芯,沈阳无纺布干式安全滤芯内燃机工程1996年(第l7卷)第4期测定项目1

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