岩山隧道洞口工程安全专项施工方案.doc

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1、目录一、编制依据1二、编制范围1三、编制原则1四、编制目标1五、工程概况21、工程简介22、工程地质概况2六、进度计划安排3七、施工队伍安排及任务划分4八、施工准备41、控制测量42、施工拌合场地43、施工用电44、施工用水55、施工供风56、人员配备57、施工机械设备68、交通情况6九、施工方案61、洞口土石方开挖62、洞口防护及排水工程施工73、洞口进洞方案7十、施工工艺及施工方法81、边仰坡上危岩清除92、边仰坡开挖9十一、质量保证措施9十二、安全保证措施10十三、雨季施工措施11十四、环境保护措施12岩山隧道洞口工程专项安全施工方案一、编制依据为加强对隧道施工安全生产的管理，以

2、及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）、《厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2合同段实施性施组》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定岩山隧道安全专项方案。实施中，除应遵守本规程外，必须遵守国家有关规定和交通部有关标准及相关规范性文件。二、编制范围本方案适用于厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2合同段岩山隧道。三、编制原则1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和

3、施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、编制目标1、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故；2、无特大、重大安全责任事故；3、消除特大、重大安全隐患；4、重伤率控制在4‰以下；轻伤率控制在10‰以下；5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；6、无刑事案件发生。五、工程概况1、工程简介本标段共有隧道0.5座：岩山隧道，左线：1979.964m，右线：1940m，详见表1-1所示。序号隧道名称起讫桩号隧道型式隧道长度(m)隧道界限单洞长度平均长度(宽×高)m1岩山隧道ZK7+708.03

4、6~ZK9+688分离1979.964196010.25m×5.0K7+700～K9+640194010.25m×5.0表1-1隧道工程概况表出口洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,在施工过程中采用锚杆加网喷混凝土防护，进洞超前支护采用Ф108长管棚及Ф50超前小导管预支护。2、工程地质概况1）、地形地貌隧址区属剥蚀丘陵及低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向,地形起伏较大，进口处地面高程205~220m,出口处地面高程145~160m,隧道轴线最高点高程680.0m，相对高差约540.0m,地表植被较发育，出洞口覆盖层相对较厚。出口侧山坡自然坡度约33°。2）、地质岩性隧址区上覆坡积

5、粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰熔岩。隧道场址区发育四条断裂，未见活动性断裂构造经过，也未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区。岩溶等其他不良地质作用。隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差。出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。3）、地震基本烈度根据《厦门至沙县高速公路（安溪至沙县）泉州段先撸工程地震安全性评价报告》可知，先撸地阵设防烈度属于7度区。测区内线路50年超越概率10%的一般场地（中硬）地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周

6、期为0.45s,建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）采取抗震设防措施。4）、水文特征本隧道区山坡坡体较陡，冲沟较发育，地表水排泄较快，地表水总体较贫乏。距离隧道轴线540米外有一芹山水库，面积约1000平方米，勘察期间为旱季，水深约1-2米。根据地质调绘和区域地质，该段地表未见断裂构造发育，物探大地电磁测探法也未见该段有电阻率异常等构造或富水现象，初步判定该水库与隧道洞身水力联系较差，隧道施工对隧道影响不大。地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存于基岩强风化带，后者赋存于岩性接触带及节理带、断裂带裂隙内，一般路段富水性及导水性弱，主要接受大气降水

7、及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。出洞口地下水稳定水位一般分布于碎块状强风化层中。洞身地下水主要聚集在构造破碎带中，勘察期间地下水稳定水位一般高于隧道顶板。根据本次勘察取水样分析，按照规范《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。综合估算出隧道施工正常涌水量约为6000-6300m³/d。六、进度计划安排根据合同工期，岩山隧道洞口工程的计划工期为从2014年11月20日起，为保