某型航空发动机磁力密封装置密封失效分析.pdf

《某型航空发动机磁力密封装置密封失效分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2015年7月润滑与密封Ju1．2015第40卷第7期LUBRICATIONENGINEERINGVo1．40No．7DOI：10．3969／j：issn．0254—0150．2015．07．026某型航空发动机磁力密封装置密封失效分析李天罡冯欣颖林军(东安发动机(集团)有限公司黑龙江哈尔滨150066)摘要：为解决某型航空发动机磁力密封装置零件无明显损伤特征的密封失效问题，对磁力密封装置静环磁性、振动工况及动环内O形密封圈压缩率与拉伸率等方面进行分析。结果表明，磁力密封装置磁性比压设计过小、动环内O形密封圈拉伸率设计过大是

2、造成磁力密封装置泄漏的主要原因。通过对O形密封圈、齿轮轴等零件的改进设计，从理论上提高磁力密封装置工作可靠性，解决密封失效问题。关键词：航空发动机：磁力密封；漏油中图分类号：TB42文献标志码：B文章编号：0254—0150(2015)7—125-4AnalysisonMagneticSealOilLeakageinanAeroengineLiTiangangFengXinyingLinJun(AVICHarbinDonganEngine(Group)CorporationLtd．，HarbinHeilongjiang150

3、066，China)Abstract：Inordertosolvethemalfunctionofmagneticsealoilleakageinanaeroenginewithnon·damagefeature，anal-ysiswascarriedoutforthemagnetismofmagnetic—stationarysealring，thevibrationoperatingmode，thecompressionratioandextensionratioof0一ringintherotorring．Theres

4、ultsshowthatthemaincausationofmagneticsealoilleakagearethatthemagneticspecificpressureistoolowandthetensilestretchof0-ringisoverhighindesign．TheoperationreliabilityofmagneticsealistheoreticallyincreasedandmalfunctionofsealleakageissolvedthroughtheimprovementdesignO

5、il0-ringandgearshaft．Keywords：aeroengine；magneticseal；oilleakage磁力密封装置主要应用于航空发动机附件机匣及基恕I2在其著作中已做了较为详细的介绍。但针对飞机附件机匣的轴端。某型发动机附件机匣使用的磁磁力密封动环内O形密封圈的设计讨论并不充分．力密封装置作为轴端密封，在使用过程中。经常出现同时也忽略了振动工况下磁力密封装置的设计要求。装配磁力密封装置处轴端漏油现象。陈聪慧等H对该本文作者从磁性静环磁力衰减、振动工况、密封圈结型发动机的磁力密封装置漏油故障进行了分析

6、，针对构等方面。进一步分析了零件无明显损伤特征的磁力存在的碳动环石墨磨损、磁性静环表面有烧伤变色痕密封装置的失效原因，对磁力密封装置的结构进行了迹、碳动环内0形密封圈损坏等问题，对磁力密封改进。装置进行了改进设计，但改进后的磁力密封装置漏油1磁力密封装置密封结构问题并未根本解决，在使用后期仍出现漏油问题。对磁力密封装置的主要结构元件是动环、磁性静环漏油处磁力密封装置进行分解检查。发现磁性静环表和二次密封环(O形密封圈)，其结构如图1所示。面、碳环表面及胶圈等零件均正常，可见零件损伤已在磁力密封装置中，包括三处O形密封圈密封，

7、一不是磁力密封装置漏油的主要原因。处磁性静环与碳动环形成的端面密封。磁力密封装置频繁出现的磁力密封装置密封失效问题限制了其通过磁性静环与动环间的磁性吸引力保证密封面的贴应用。关于磁力密封装置的设计参数及设计要求。林合，二者组成摩擦副，实现转、静子间的密封。动环与轴之间通过O形密封圈传递扭矩并实现二次密封。O形密封圈在轴上通过自身的弹性扭转和角向浮动自收稿日期：2014-09-03作者简介：李天罡(1982一)，学士，工程师，从事航空发动机动补偿密封面的磨损，并适应轴的窜动。磁力密封装传动及润滑系统设计与制造．E-mail：l

8、itg_2000@163．com．配图如图2所示。126润滑与密封第40卷磁力密封装置端面比压及泄漏率计算公式如式(1)、(2)所示。密封座P=p+(K—A)△p却f(1)密封圈Qv：—~d&ph2S—一(2)P卡圈式中：S为缝隙系数；d为密封端面平均直径，m；密封圈碳动环h为缝隙高度，m