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时间:2020-05-18
《提高汽车ESP系统液压控制单元柱塞泵效率的仿真研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、液压与气动2015年第4期doi:i0.11832/j.issn.1000-4858.2015.04.005提高汽车ESP系统液压控制单元柱塞泵效率的仿真研究孟爱红,宋健,韩寿松,潘宁(1.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;2.装甲兵工程学院机械工程系,北京100072)摘要:柱塞泵是汽车ESP(ElectronicStabilityProgram)系统液压控制单元(HydraulicControlUnit,HCU)的关键部件之一,其泵油能力直接影响液压控制单元对控制指令的执行
2、力度,在ESP系统不同工作模式下都起到重要作用,因此需要深入分析柱塞泵的结构和参数,以提高其泵油效率。本文根据柱塞泵径向单柱塞的结构特点推导出其数学模型,采用AMESim的液压元件设计功能建立其详细的仿真模型,并经过了试验验证。通过仿真得出泵吸油阀和压油阀能否及时配合柱塞腔的体积变化对泵的工作有着重要影响。在此基础上,进一步深入分析影响柱塞泵效率的几个关键参数,为泵的设计开发提供参考依据。关键词:ESP;液压;建模;仿真;柱塞泵中图分类号:TH137;U463文献标志码:B文章编号:1000-485
3、8(2015)04-0024-05SimulationResearchonImprovingtheEficiencyofPistonPumpofAutomotiveESPMENGAi—hong,SONGJian,HANShou—song,PANNing(1.StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy,TsinghuaUniversity,Beijing100084;2.DepartmentofMechanicalEngineering,Academyo
4、fArmoredForceEngineering,Beijing100072)Abstract:Thepistonpumpisoneofthecriticalpartsofhydrauliccontrolunit(HCU)ofautomotiveelectronicsta-bilityprogram(ESP).ItsperformancehasadirecteffectontheactuationofHCU.Thusthepistonpumpplaysanimportantpartduringthe
5、differentworkpatternsofESP.Itisnecessarytoanalyzestructureandparametersofthepumpforbeingimproveditseficiency.Basedonitsstructurecharacteristicsofbeingsingleradialpiston,thepump’Smathematicmodelisestablished.Besides,thedetailsimulationmodelofpistonpumpi
6、sbuiltupbytheHCD(hydrauliccomponentdesign)methodofAMESimsoftware,whichisalsoverifiedbytest.Asaresult,theimportanceisshownwhethertheactuationofinletvalveandoutletvalveofpumpcankeepupwiththevo1ume.changeofpistonchamber.Consequently,itisfiguredoutthatthec
7、rucialparametersonimprovingthepump’Sefi-ciency.Theresultcanprovidereferencesforthedesignanddevelopmentofthepistonpump.Keywords:ESP,hydraulics,model,simulation,pistonpump引言全性大大提高,驾车人员感觉更灵活、更快捷、更安全。汽车ESP(ElectronicStabilityProgram).系统,即汽车电子稳定性程序。它能够监控汽车的
8、行驶状态,当收稿日期:2014-09-06汽车在紧急躲避障碍物或转向时出现不足转向或者过基金项目:国家自然科学基金(50905092)多转向的情况下,帮助其克服偏离理想轨迹的倾向,避作者简介:孟爱红(1975一),女,河北邢台人,讲师,博士研究免其出现摆尾和方向失控等危险状况,从而使行车安生,主要从事液压系统建模与仿真的教学科研工作。26液压与气动2015年第4期结果来看情况并非如此。刚度与实际存在一定误差,使得仿真的升压迟滞时间2仿真模型及试验验证比试验结果略短。A
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