玛莎拉蒂总裁发动机异响.pdf

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1、MaintenanceCases玛莎拉发动机异响◆文／昆明裴海涛故障现象气管拆下，用工具转动曲轴零看进气门开一辆2OO9年生产的玛莎拉蒂闭情兄，良好，没发现问题。总裁OUatfroP0rte汽车，车身号ZFFLJ65BO90X××XXX，搭载4．2L、V8、M139型发动机，6速手自一体变速器，行驶里程51460km。因为是水淹车，车主委托笔者维修厂维修。图2未装油压单向阀故障诊断与排除机油泵将压力机油送到进气相位调整将车辆拖到笔者厂，检查发动机有进水痕迹，空气滤清器已经湿透，拆卸火花器。此单向阀可以保持机油压力，未安装此阀，机油压力不能建立到标准油压，不能驱

2、塞，用人工转动曲轴，不能转动，怀疑存在图1异响发出位置动进气相位调整机构，不能调整到位就出连杆弯曲或活塞卡滞等机械故障，由车间师傅解体发动机进行修理，组装发动机后再次将维修过程梳理一遍，发动机异现异响。试车，发动机出现异响，下面是笔者的诊断响与进气相位调整机构有关联，重点检查经过。进气相位调整机构。影响进气相位调整机维{j结笔者首先向维修师傅了解修理过程，构的故障原因有机油品质、调整电磁阀、线(1)在故障诊断过程中，要有正确的诊解体发动机后，维修师傅发现第3缸连杆弯路等。笔者首先检查机油，水淹车后机油断思维和检查方法，敢于坚持自己的判断，曲，更换了连杆、曲轴主

3、轴承、连杆轴承、变质，维修师傅组装发动机后加入新机油，说服维修师傅不要怕麻烦，不要产生抵触活塞环和修理包里的零件等，正确安装配检查机油正常。其次检查进气相位调整电情绪，毕竟一个团队在工作中肯定会有不气正时，按照玛莎拉蒂的螺栓拧紧力矩，磁阀，将左右侧的电磁阀对调互换测试，故同声音，一起想办法才可以解决问题。使用带角度盘的扭力扳手，紧固到标准力障还是一致。检查并测量发动机电脑到进(2)对于高挡车维修，在没有帮助和指矩和标准角度。安装上发动机，并使各部气调整电磁阀之间的线路，线路泡水可能导的情况下，维修还是要进行下去，不能因件安装到位，加入规定型号和数量的发动会使电

4、阻增大，测量结果电阻O．3Q，电压为车没有接触过，就害I~nLa怯，每年的新机油、令却液，转向助力油。发动机一次启12V，线路正常。车型都会非常多，每个人修理哪个部件都动成功，按照笔者维修厂规定的发动机修检查到此好像没有其他方法了，在全有第一次。要善于借鉴，其实玛莎拉蒂的理流程，对发动机进行1小时原地怠速磨国范围内，玛莎拉蒂保有和维修量很少，发动机结构、维修方法与奔驰、宝马基本合，怠速运转平稳，令却液温度在正常范解体修理发动机的情况基本没有，问不到是一样的。围内。经1小时怠速磨合，试车发现加速到人，找不到技术资料，寻求不到任何帮助，(3)通过排除此例人为故障，

5、说明机2300-2700r／mIn时，发动机右边缸盖位只有硬着头皮上。班组已经不愿意拆装，械组装必须细心正确，今后要引以为戒，置发出“咔、咔”的声音。发动机转速低于有抵触情绪，笔者说服他们拆开检查，将在装配中不要漏装配件，一定避免出现2200r／mIn或者高于2700r／mln没有该声进气相位调整器和凸轮轴瓦片拆下，左、右人为故障。因为人为故障不仅排查非常音，将车开回厂检查。对比发现，右侧凸轮轴瓦片的位置(图2)，困难，也会占用修理厂的场地、设备、人笔者首先检查机械外围部件，异响声有一个油压单向阀没有安装，安装单向阀，力，增加修理成本，延误与客户约定的交音从进

6、气管和右侧缸盖处(图1)发出，将进故障排除。车时间。■■圈团!呈呈无法启动／南京式玉林救黪现象一辆20O9款斯柯达明锐轿车，采用2．0LCGE多点燃油喷射发动机，搭载了5速手动变速器。该车在停车状态下，发动机无法再次启动，仪表上ABS灯、安全气囊灯、牵引力控制开关上ASROFF(牵引力关闭)指示灯常亮，发动机每次只能运转2-3秒钟。故障诊断与排除对于这种发动机只能工作2～3s就熄火的现象，一般来说多数是防盗系统有问题，但这车防盗指示灯能够点亮并且通过自检后熄灭，仔细观察发现当点火开关打开时发动机故障灯和EPC指示灯不亮，但发动机既然能够启动几秒钟就说明发动机控

7、制模块的电源和接地没有问题，于是接上电脑诊断仪器进入发动机系统图1斯柯达明锐的基本网络控制示意图读出故障码为49478与诊断网关没有通信(非偶发)，49493与组合仪表没有通信，49508与HVAC(空调模块)控制模块J301没有通该车的网络总线主要由动力系统总线、舒适系统总线、信息信。还有其他的一些通信类故障码。系统总线、Lin总线、仪表总线组成，发动机和自动变速器f如果配因为仪表上ABS~I]安全气囊灯常亮，于是用诊断仪器进行诊备)除了有can—bus动力总线到网关外，还另外有一个诊断k线直断，但两个控制模块都无法连接，查看各系统的保险丝也没有损接到16针

8、诊断接头。而我们维修的这辆车，只能与电