软岩进主洞到段施工11.doc

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1、中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区工程技术交底书主送单位开挖班日期2011年1月5日工程名称挑高段施工编号19JLY-3-011交底内容：软岩进主洞挑高段施工1、工程概况骡子沟斜井全长1129m，为双车道斜井，坡度9.3%，斜井与主洞交角为68°4′46″。骡子沟斜井控制范围内均为IV~V类围岩，围岩主要为砂砾岩和泥岩互层，围岩稳定性较差。2、施工措施在斜井接近与正洞相交里程进，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。自正洞与斜井相交里程起，采用小导洞进入正洞洞身开挖，于正洞中线相交处达到正洞拱顶

2、标高，施工中预留变形量和临时支护厚度；然后再逐步扩挖至正洞标准断面，斜井进入正洞立面关系见图1、图1斜井进入正洞立面关系图交底人：中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区工程技术交底书主送单位开挖班日期2011年1月5日工程名称挑高段施工编号19JLY-3-0113、施工方法3.1斜井至正洞过渡段抬高、加大开挖及支护斜井采用全断面法施工，待正洞开挖时，将洞碴回填至斜井井口交界处，满足正洞上台阶开挖施工。斜井与正洞夹角为68°4′46″，在X0+25至正洞交界处将该段工资钢架由正交变为斜交，到X0+9

3、.734里程时，与正洞中线线平行。斜井至正洞过渡段拱部斜向上按20%抬高，下半断面底部标高仍按斜井原设计坡度控制，使得该段实现加高，如图2。图2斜井进入正洞立面关系图施工中，遵循“弱爆破、短进尺”的原则采用预留光爆层控制爆破开挖上半断面。支护全断面采用工字钢架，上半断面其轮廓尺寸不变，立架时抬高拱顶标高，下半断面钢拱架加长。循环进尺1～2m，拱架间距0.8～1m/榀，锚喷支护。人工搭简易钻爆作业平台钻爆，挖掘机扒碴，挖装机装碴，自卸汽车配合运输。3.2正洞相交段上导挑顶开挖、临时支护当斜井施工至与正洞

4、边墙相交断面时，开始正洞上弧导，此时施工方法由二台阶法变为三台阶法，台阶高度为3～3.5m，台阶长度4m。交底人：中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区工程技术交底书主送单位开挖班日期2011年1月5日工程名称挑高段施工编号19JLY-3-011测量班放出挑顶小导洞开挖轮廓五寸台，人工钻爆法斜向上开挖，每循环进尺0.5～1m，开挖断面为3×4m的方形导坑，每开挖一循环施做1榀棚架支护，边墙设3.0m锚杆，棚架间采用φ22钢筋纵向连接，喷C25混凝土20～25cm，形成临时支护体系。同时根据三台阶法

5、的施工顺序，斜井段的下台阶及时跟进，平行作业，如图3：图3正洞上导挑顶开挖、临时支护施工断面图3.3斜井至正洞过渡段加固、初期支护斜井至正洞过渡段抬高、加大后形成新的结构面，围岩应力集中，在正洞上弧导挑顶开挖到位后，利用已形成的三台阶，及时对该段进行加固，一方面控制支护变形破坏，另一方面为正洞的初期支护提供平台基础。在斜井段的上台阶上先施做工字钢架，其拱顶高度与斜井高度一致，钢架间距0.5m/榀，系统锚杆3.5m/根1.0×1.0m梅花形布置，钢架与过渡段已施做的临时支护间空隙采用扇形支撑支护，喷射混

6、凝土回填密实，如图4：交底人：中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区工程技术交底书主送单位开挖班日期2011年1月5日工程名称挑高段施工编号19JLY-3-011图4正洞上导挑顶开挖、临时支护施工断面图斜井与正洞边墙交界面（图中A点）采用两榀工字钢架焊接成整体架设，其拱顶设纵向工字钢托梁，托梁与钢架间空隙根据正洞初期支护钢架间距对应设置工字钢立柱，焊接牢固，喷射混凝土回填密实。斜井至正洞过渡段上半断面初期支护完毕后，及时施工下半断面支护，并施做该段仰拱，使支护闭合成环。3.4正洞三台阶开挖及初期支

7、护在斜井至正洞过渡段结构支护完成后，施做正洞上导挑顶段初期支护。该段初期支护拱脚一侧座在上台阶底面，另一侧座在工字钢纵梁顶，如上图：交底人：中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区工程技术交底书主送单位开挖班日期2011年1月5日工程名称挑高段施工编号19JLY-3-0113.4.2正洞三台阶开挖及初期支护正洞施工采用三台阶法，在拆除棚架支护的竖向立柱后，开挖上台阶，人工搭简易钻爆作业平台钻爆，挖掘机扒碴、装载机装碴，自卸汽车运输。施工纵断面见图6：图6正洞三台阶法施工纵断面图初期支护作为永久衬砌的

8、一部分，应尽快施作，主要有系统锚杆、钢架及挂网喷混凝土。开挖后及时对围岩初喷5cm，封闭岩面，防止围岩松动掉块，然后架设格栅钢架，挂网，施做系统锚杆，复喷混凝土至设计厚度。4、施工注意事项①为保证钢架垂直稳固，施工中钢架基脚应落在坚实基岩上，必要时挖槽就位。与托梁焊接，除对焊外，还应四面帮焊，确保接头的钢度和强度。条件允许时，接头最好采用角钢连接板，便于混凝土全面握裹。②钢架平面垂直于隧道中线，倾斜不大于2º；钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。③为增