大坪无轨斜井主副联进正洞施工方案1

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1、新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段LYS-3标土建工程木寨岭隧道大坪无轨斜井主副联进正洞施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团LYS-3标一工区二○一○年九月11大坪无轨斜井进正洞施工方案一、编制依据1、现场施工进展情况2、木寨岭隧道设计图（图号：兰渝预隧Ⅰ-22（Ⅱ）、兰渝预隧Ⅰ-22（Ⅲ）、兰渝预隧Ⅰ-22（Ⅳ））二、工程概况新建兰渝铁路木寨岭隧道位于甘肃省定西市漳县和岷县交界处，起于漳县大草滩乡酒店子村漳河西岸，止于岷县梅川镇素子沟内杨家台村。木寨岭隧道设计为双洞单线分离式特长隧道，隧道全长19050m，全隧道共设8座辅助坑道，是全线控制性重点工程。其中我工区负责木寨岭隧道进口、石咀沟斜井

2、（981m变更为1122.2m）、大坪斜井（1444m变更为1460m）的施工任务，正洞左右线施工里程：DK173+280～DK179+605（长6325m，变更调整了洞口里程，DK179+605为一工区与二工区暂定施工分界里程）。大坪无轨斜井位于木寨岭隧道左侧，与线路中线夹角为40°，与左线交点里程为DK178+350，通过2号施工横通道，轨面高程2549.436m。斜井全长1460m，斜井综合坡度9.75%，井口高程2675.379m。施组要求大坪无轨斜井承担正洞左右线施工任务1905m，其中正洞副攻方向（兰州方向）800m，里程DK177+550～DK178+350，施工起讫时间为：20

3、10年12月13日至2012年4月28日，工期16.7个月。正洞主攻方向（重庆方向）1105m，里程DK178+350～DK179+455，施工起讫时间为：2010年11月13日至2013年4月3日，工期29.2个月，该段为木寨岭隧道施工主要关键线路。三、总体施工方案由于斜井承担正洞施工任务量比较大，结合其它工点的实际施工经验，斜井与正洞采取双联进洞（原设计没有副联），使斜井底部两交叉口形成循环通道，提高洞内运输能力，缩短工程工期。斜井主联与副联夹角为50°，副联横通道与正洞夹角为90°。副井长度41.7m，正洞间主联与副联之间距离31.3m。斜井施工至XK0+45时，在斜井XK0+58右边墙

4、开副联，此时，副联作为斜井主攻方向。按照%的坡度施工副联，副联施工至正洞后，沿左线台阶法施工兰州方向15m（DK178+305.6～+290.6），然后回头台阶法施工重庆方向。在斜井主联施工到距正洞5米位置后停止开挖，从副井进入正洞向重庆方向施工超过主井位置10米11后从正洞开始施工主井，直到与主井相连通。正洞左线主、副联形成后，向重庆方向和兰州方向便可正常施工，右线施工准备通过施工横通道展开工作面。详见图1“大坪斜井与正洞交叉口平面布置图”图1大坪斜井与正洞交叉口平面布置图四、施工方法1、主联与副联交叉口施工根据设计主联与副联交叉口段为Ⅳ级围岩段，围岩自稳能力比较差，计划对该段三岔口每个5m

5、段进行加强支护，加强支护参数：拱架采用I16工字钢，间距1榀/1m拱架间距应加密至80cm；拱墙全环铺设φ8钢筋网，网格尺寸20×20㎝；φ22连接筋环向间距1.0米/根；每榀拱架在拱脚处打设两根长3.5米的φ22锁脚锚杆；喷C25混凝土厚23cm。主联与副联连接处采用门架方式，二榀门架间隔0.15m，采用I20a工字钢，主联斜井拱架用螺栓连接到门架横梁上。副联断面计划采用6.8m×6.8m，比主联高度低0.4m，为有利于副联开挖进洞，在斜井开挖到与副联交叉口时，主联隧道高度抬高0.6米，这样主联隧道高度比副联高度共高1米。主副联叉口处，主联可加高加宽，加宽侧在副联处；或主副联同高同宽，在主联

6、拱架中心往副联侧设计为平顶，拆去拱脚后便可副联施工，我认为比较好。在开副联施工面时首先破开副联两侧喷射砼，架副联两榀竖拱，并用喷射砼封闭，然后在门架横梁部位用气割方式割开前期已架立拱架，等上部拱架与横梁通过连接板用螺栓连接并喷射砼后，然后再剥离下部拱架，副联采用先开挖上半断面，上半断面开挖到3-4米后再开挖下半断面。详见图2“主联与副联交叉口施工示意图”11图2主联与副联交叉口施工示意图2、副联施工在斜井主联斜0+58右边墙开副联开挖面，与主联角度50°，与正洞角度垂直。在副联口设置6榀异型钢架，过渡到与正洞中线平行的方向，异型钢架左侧间距10cm，右侧间距100cm。副联具体施工参数为：拱墙

7、设I16钢架，间距1榀/1.2m；拱墙设置φ22砂浆锚杆，锚杆长2.5m，间距1.2×1.2m(环向×纵向)，梅花形布置；拱墙设φ8钢筋网，网格间距25×25cm；拱墙喷射C25砼厚23cm。详见图3“斜井主联与副联交叉口异型钢架平面图”、图4“斜井副联施工断面图”图3斜井主联与副联交叉口异型钢架平面图11图4斜井副联施工断面图3、副联进正洞交叉口施工根据设计斜井副联与正洞交叉口为Ⅳ级加强围岩，围