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时间:2020-05-18
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1、第15卷第3期交通运输系统工程与信息vo1.15NO.32015年6月JournalofTonSystemsEngineeringandInformationTechnolJune2015文章编号:1009—6744(2015)03—0070—05中图分类号:U491.2文献标志码:A绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究沈家军,王炜(1.扬州大学建筑科学与工程学院,江苏,扬州225009;2.东南大学交通学院,南京210096)摘要:为了提高绿闪信号作用下交叉口的交通安全,基于进口道机动车微观行驶特性开展了两难区研究.在绘制机动车停车及通过
2、行为曲线的基础上,获取了两难区的临界位置,界定了两难区的分布范围,求解了机动车陷入两难区的概率,剖析了道路限速及绿闪时长与两难区分布之间的关系.最后通过具体实例表明,在道路限速为50km/h的情况下,两难区分布在离停止线48m左右的位置;现有2.56S的绿闪时长能够保证机动车不会陷入两难区的最大行驶速度为56km/h.两难区的研究成果有助于合理设计绿闪时长和道路限速,从而消除两难区的负面影响,为交通控制与管理提供理论支撑.关键词:交通工程;两难区;绿闪信号;限速;交叉口DilemmaZoneofUrbanIntersecti0nBasedon
3、EffectofFlashingGreenSHENJia-jun,WANGWei(1.CollegeofCivilScienceandEngineering,YangzhouUniversity,Yangzhou225009,Jiangsu,China;2.SchoolofTransportation,SoutheastUniversity,Nanjing210096,China)Abstract:Inordertoenhanceintersectionsafety,dilemmazoneisstudiedbasedonthemicrosco
4、pedrivingcharacteristicsofvehiclesontheintersectionapproach.Thecriticalpositionandboundaryofdilemmazoneisdeterminedbasedonthecurvesofcrossingandstoppingdecisionsofvehicles,theprobabilityofbeingcaughtindilemmazoneiscalculatedout,therelationsofdilemmazonebetweenthelengthoffla
5、shinggreenandspeedlimitationareanalyzed.Theresultsofacasestudyindicatethatthedilemmazoneis48mawayfromstoplinewhenthespeedlimitationis50km/h,andthevehicleswouldnotbecaughtinthedilemmazone,ofwhichspeedisnotover56km/hwhentheexistingflashinggreenlengthis2.56S.Thestudyofdilemmaz
6、oneishelpfulindesigningreasonablelengthofflashinggreenandspeedlimitation,andeliminatesnegativeeffectofdilemmazone,andprovidestheoreticalsupportfortraficcontro1.Keywords:traficengineering;dilemmazone;flashinggreen;speedlimitation;urbanintersection1引言灯到黄灯之间嵌人了过渡信号,目前应用最为广为了能够
7、为驾驶者提示交叉口绿灯将要结束泛的绿一黄过渡信号就是绿灯倒计时和绿闪灯.当黄灯将要启亮的信息,我国越来越多的城市在绿驾驶者在交叉口进口道遇到过渡信号时,通常面收稿日期:2015—01_19修回日期:2015—03—04录用日期:2015—03—17基金项目:国家自然科学基金(51208451);江苏省“青蓝工程”项目(2014);扬州大学“新世纪人才丁程”项目(2012)作者简介:沈家军(1979-),男,江苏扬州人,副教授,博士.通信作者:jjshen@yzu.edu.cn第15卷第3期绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究71临两种选择:
8、通过交叉口或者在停止线停车等待.性密切相关,不同的控制方案其两难区特征不尽假设车辆的最小制动距离为d,在过渡信号内能相同.对于交叉口应用广泛的绿闪过渡信号而言,够通
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