路基填筑工程施工设计方案.doc

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1、路基填筑施工方案第二航务工程局国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程项目部2016年5月路基施工方案编号：编制审核审批一、编制依据及目的1.1编制依据(1)《工程测量规》GB50026-2007（2）《国家三、四等水准测量规》GB12898-2009(3)《公路软土地基路堤设计与施工技术规》JDG/TD-02-2013(4)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(5)《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）(6)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/TD32-2012）(7)《公路土工试验规程》JTGE40-2007（8）《公路工程质

2、量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(9)《公路工程土工合成材料塑料排水板(带)》（JT/T521-2004）(10)《公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程》（DB32/T2283-2012）（11）《先法预应力混凝土管桩》（图集号2010浙G22）（12）《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》（浙交（2009）100号）(13)《省国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程土建施工招标文件》(14)《国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程工程地质勘察报告》(15)《国道G228平阳至苍南段鳌江口跨江大桥工程两阶段施工图设计》(16)第二

3、航务工程局《工程技术管理办法》；(17)第二航务工程局《工程质量管理办法》；(18)第二航务工程局《施工项目管理办法》；(19)其他相关规及二航局工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书；(20)现场实际自然条件及资源供应情况；1.2编制目的编制本施工技术方案的目的在于实质性地指导和组织路基填筑、软土路基施工，做到合理有序，以保证本项目路基填筑、软土路基施工的进度、质量和安全，为建设标准化工地提供条件。二、工程概况2.1工程简介本项目起点位于平阳县鳌江镇河滨村，接规划的国道228平阳段终点（原飞云江三桥南延伸线），与鳌江互通连接线平面交叉，路线起点桩号为K0

4、+000，路线沿青山头西侧山脚展线，穿越家墩东，在石化码头与鳌江多用途码头之间设鳌江口跨江大桥跨越鳌江后到达苍南县龙港镇新美洲，接规划的国道228苍南段（时代大道），与世纪大道平交，路线终点桩号K4+571.732，全长4.572公里。本项目公路全线采用设计车速100公里/小时、路基宽度36米的兼城市道路功能的双向六车道一级公路标准。项目地理位置见图2.1-1。图2.1-1项目地理位置图本项目起止桩号为K0+000～K4+571.732，路线长度为4.572km，包括跨江大桥1507.5米/1座,中小桥152.2米/5座,涵洞7道。路基长度为2.912km

5、，路基填方245236方，软基处理：塑料排水板1663791米，双向水泥搅拌桩279854米，预应力管桩279793米，全线均为填方，高度小于8.0m，采用直线边坡，边坡坡率取1：1.5。路堤护坡道宽1.0m，横坡为4%。边坡防护形式一般路段采用草灌混植防护方式，临水桥台采用预制砼实心块护坡。2.2路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案的说明2.2.1路基设计原则路基设计根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路基设计规》（JTGD30-2004）、《公路排水设计规》（JTG/TD33-2

6、013）、《路基施工技术规》（JTGF10-2006）及其它有关规、规程进行设计。贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念。因地制宜，根据地形、地质、水文等自然条件，并充分考虑不良地质及特殊性岩土对路基的影响，合理确定横断面型式与路基填挖高度，做到既与周围环境相协调，又具备足够的强度和稳定性；就地取材，并积极采用新技术、新工艺。合理选择路基填料及防护、排水措施，做到即节约又耐久；注意水土保持和环境保护，减少对周边自然环境的破坏，加强绿化，美化环境。2.2.2路基横断面布置按照交通运输部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）设计速度为100k

7、m/h的一级公路路基横断面几何尺寸的规定，本项目采用双向六车道路基断面，路基宽度为36m。路基横断面主要组成为：土路肩2×0.75m人非混行车道2×3.25m隔离带护栏2×0.5m路缘带2×0.5m行车道6×3.75m左侧路缘带2×0.75m中央分隔带2.0m2.2.3路拱横坡及超高方案不设超高的路段，行车道和硬路肩采用2％的路拱横坡，无论是否超高，土路肩横坡为4％。以路缘带边缘（路缘带与中央分隔带连接处）作为设计标高，超高过渡以路缘带边缘为旋转轴，即将两侧行车道分别绕路缘带边缘旋转，中央分隔带保持水平状态。为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超高渐

8、变率不小于1/330，超高过渡仅在缓和曲线进行，人非混行车道与行车