隧道超前地质预报与监控量测方案.doc

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1、目录1.编制依据12.工程概况12.1隧道概况12.2工程地质特征22.3工程地质构造22.4水文地质特征33.工作内容33.1隧道超前地质预报33.2隧道监控量测44.超前地质预报方案54.1超前地质预报分类54.2超前地质预报方法55.超前预报数据反馈96.监控量测方案116.1洞内外观察116.2周边位移136.3拱顶下沉156.4浅地表下沉166.5围岩压力监测186.6初期支护喷射混凝土应变量测196.7钢架内力及所受荷载量测206.8二次衬砌混凝土应变量测217.监测成果处理及反馈227.1数据的采集237.2实测资料的整理237.3监控量测数据处理与分

2、析257.4监测报警指标287.5监控量测报告和报警提交308.拟投入本合同的主要设备、仪器311.编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）；2、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)；3、《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010)；4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；6、《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；7、《公路工抗震设计规范》（JTJ004-89）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；9、《公路隧道通风

3、照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；10、《福建省高速公路隧道施工标准化指南（隧道）》（2013）；11、福建省地方标准《公路隧道监控量测技术规程》（DB35/T1067-2010）；12、福建省高指《关于加强我省高速公路隧道超前地质预报工作管理的通知》（闽高路工（2011）216号）；13、有关隧道超前地质预报的技术规范、规程、指南等。2.工程概况2.1隧道概况*********隧道场区位于福州市*********镇海屿村和云龙村交界一带，为双洞分离式长隧道，A7合同段0.5座。A7合同段隧道左线起迄里程为ZK29+430.17～ZK30+468，长10

4、37.83米；隧道右线起迄里程为YK29+410～YK30+461，长1051米。隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚，开挖宽度约16.5m，高度约11.1m。隧道为六车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004)设计。本合同段为*********隧道出口，2个开挖工作面，隧道围岩概况见表1：表1隧道围岩概况表隧道名称起讫里程隧道长度（m）围岩级别（m）备注ⅤⅣⅢⅡ*********隧道右线YK29+410～YK30+46110515615075770分离式左

5、线ZK29+430.17～ZK30+4681037.832814575789.832.2工程地质特征隧道属于丘陵剥蚀地貌，进出口处覆盖层薄。隧道穿越于丘陵坡地之下，地形起伏较大，进出口段地形较缓，自然斜坡坡度为25~30°，沿线最高点高程276.8米，山脊脚窄小，沟谷较窄，切割较深，植被发育。2.3工程地质构造隧道区表层为第四系坡积层，层厚一般小于3米；洞身及出口段为燕山晚期正长斑岩体侵入，隧道区普遍见后期辉长岩脉侵入。据地质钻探资料，得出地质构成，地层自上而下为：①11素填土（Q4me）：层厚1.0m。②123粉质粘土（Q4cal+p1)：层厚1.80m。②212

6、细沙（Q4ca1+p1)：层厚4.00m。④232块石（Qd1)：层厚2.80m。⑧51砂土状强风化凝灰熔岩（J3n）：层厚3.70~3.90m。⑧52碎块状强风化凝灰熔岩（J3n)：层厚2.70m。⑧53中风化凝灰熔岩（J3n)：分布于进口段。2.4水文地质特征隧道区地表水不发育，雨季山坡汇水顺坡冲泄；地下水主要为风化层孔隙裂隙水，主要受大气降水垂向入渗补给。左右洞出口及洞身地下水位埋藏较浅，均位于设计路面以上。根据设计资料，单洞最大涌水量取1955.2m³/d，单洞正常涌水量取735.3m³/d。隧道开挖时在地下水相对较富集地段易发生地下水渗漏、涌水，应加强对地

7、下水位及涌水量变化的监测，做好截、排水和洞身防渗漏工作。地表水和地下水对混凝土不具腐蚀性。3.工作内容根据招标文件及技术规范要求，隧道超前地质预报和监控量测技术服务的工作内容如下：表2A7合同段超前地质预报及监控量测施工任务统计表隧道名称位置起止桩号隧道长度（m）监控量测内容、数量（必测项目）监控量测内容、数量（选测项目）地质超前预报洞内外观察（米）拱顶下沉断面(个)周边位移断面(个)浅埋地表下沉断面(个)锚杆轴力钢架内力及外力围岩压力支护、衬砌内应力全隧道地质素描(m)全隧道TSP、地质雷达地质预报(m)*********隧道左洞ZK29+430.2-ZK30