跨线施工保通施工方案.doc

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1、中铁二十局集团有限公司内乡至邓州高速公路NO.1合同段内邓高速公路莲花互通式立交跨沪陕高速公路施工交通疏导方案二○一○年七月一、工程概况内乡至邓州公路为双向六车道高速公路，是沪陕高速和二广高速的连接线，设计车速120km/h，路线极限最小平曲线半径60m，一般最小平曲线半径2000m，最大纵坡3.75%，沥青砼路面结构，按公路—I级荷载等级设计。内邓高速公路NO.1合同段位于河南省南阳市内乡县境内，全长22.873km，管段内有互通立交三处，分离式隧道一处。莲花互通式立交是内邓高速与沪陕高速交通转换的枢纽工程，主要工程有A、B、C、D匝道线路四条，其中匝道桥六座，

2、且B、C匝道桥上跨沪陕高速公路。本互通式立交与沪陕高速公路相连接的范围为：沪陕高速HS65+479.171～HS66+416.867,长937.696m。二、跨沪陕高速施工时有影响安全及交通的内容(一)A、B、C、D匝道汇入沪陕高速路基施工时，需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。(二)B匝道大桥9号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK66+211.101)、C匝道大桥7号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK65+959.522)，位于沪陕高速公路中央分隔带内，该部分下部基础、墩身及上部现浇梁体、护栏、路面施工时，需考虑施工对沪陕高速公路上车辆运行的影响。(三)沪陕高速公

3、路主线HSK65+624螺蛳河I号中桥施工时需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。三、对跨高速有影响安全及交通内容的防护措施1、匝道路基施工时，封闭施工段内的高速公路紧急停车带部分，做好防护及车辆指引工作。2、匝道桥与主线相交部分施工时，采用搭设门洞引车辆通行和封闭施工的做法。做好安全行车工作。3、沪陕高速公路主线桥加宽施工时采用封闭施工段内高速公路紧急停车带部分，做好防护及安全指引工作。具体施作方法如下交通疏导及安全防护方案。四、交通疏导及安全防护方案结过调查，沪陕高速在HSK65+700及HSK67+800两处各有一长20米的中央分隔带活动开口带，为最大限度保护沪

4、陕高速建筑，本方案将利用此两处原有的中央分隔带活动开口带，进行莲花互通式立交跨沪陕高速施工期间的交通疏导。沪陕高速车流量大约在100辆/小时，车流量不大。（一）匝道连接沪陕高速段施工安全防护措施该项部分路基施工时，为保持沪陕高速封闭状态，禁止附近人畜进入到沪陕高速公路内，拟采用将匝道连接沪陕高速段隔离栅予以拆除，未拆除段沪陕高速公路隔离栅连接到防撞护栏上。做路面部分施工时，用彩钢瓦沿沪陕高速紧急停车带位置隔离，内用钢管支架加固支撑。用交通锥每隔5米围绕彩钢瓦外侧一米外摆放整齐，高速公路来车方向在离彩钢瓦500米-100米设置警示标识及行车减速标志，设置防撞设施进行

5、封闭，限制沪陕高速过往车辆不得在紧急停车带上行驶。派专职安全员全天侯巡视，遇有安全隐患及时处理及上报并做好登记。为防止各种标识牌污损、倒斜或失效，派专人进行防护。见沪陕高速交通疏导示意图一（二）沪陕高速主线HSK65+624螺蛳河I号中桥加宽桥施工车辆疏导及防护措施HSK65+624螺蛳河I号中桥加宽桥为沪陕高速原螺蛳河I号中桥两侧加宽部分，位于莲花互通B匝道和D匝道线路上。本桥施工时采用全封闭状态进行，用彩钢瓦封闭本段沪陕高速公路的加宽带，内用钢管支架加固支撑，支架底部使用40*40*40砼块做基础，彩钢瓦及支撑钢管两端连接到沪陕高速公路的波形护栏上。彩钢瓦围护

6、部分用防撞水马封闭，离彩钢瓦一米外侧（即沪陕高速上）用交通锥每隔5米围绕彩钢瓦外侧摆放整齐，高速公路来车方向离彩钢瓦500米-100米设置警示标识及减速标志，靠近彩钢瓦10米内设置防撞沙桶。派专人全天侯巡视，做好安全记录。见沪陕高速交通疏导示意图二（三）匝道桥下部基础及墩身施工时的车辆疏导及防护措施为了满足施工需要并最大限度减少对沪陕高速行车的影响，将施工范围内的沪陕高速中央分隔带及两侧的超车道采用彩钢瓦进行围闭，外侧采用防撞设施连接两段封闭范围。施工时拟定首先全封闭沪陕左侧线路，上行左侧车辆通行在HSK67+800处拐入右线行驶，在HSK65+700处重新转入左

7、线行驶，用交通锥做好交通导向，封闭长度2300米。施工弃土及用料运输在高速公路路面上要铺设彩条布以防污染路面。改道行驶位置设置防撞设施，设置警戒线，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引，施工期间派专人二十四小时往返巡视。注意封闭施工时为保证不破坏沪陕高速路面，彩钢瓦采用砼预制基础，基础中心预留孔洞供插入钢管以铺挂彩钢瓦。基础规格为40cm*40cm*40cm。同时，采用钢管沿围闭彩钢瓦背面加强支撑。彩钢瓦打孔透风，以防彩钢瓦受风载过大发生倾覆。标志牌设置如附图二所示见沪陕高速交通疏导示意图三（四）上部结构施工在墩身施工同时，对未跨沪陕高速段的现浇箱

8、梁底地面部