四通阀故障判断和正确维修.doc

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1、四通阀故障的判断维修为了在维修中更好掌握空调用四通阀故障的判断和正确进行维修，同时在维修过程中保正四通阀完好，特制定四通阀的维修指引。四通阀工作原理1.制冷循环(线圈断电状态)当电磁线圈处于断电状态（即制冷状态），先导滑阀①在压缩弹簧②驱动下左移，高压流体进入毛细管③后进入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循环，制冷剂流向如图所示。2.制热循环（线圈通电状态）当电磁线圈处于通电状态（即制热状态），先导滑阀①在电磁线圈产生的磁

2、力作用下，克服压缩弹簧②的弹力而右移，高压流体进入毛细管③后进入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制热循环，3.四通阀主阀体内部构造图片：二.四通阀常见故障判断与分析方法1、四通阀窜气的判别启动压缩机并使四通阀换向，用手同时摸四通阀E、S、C三条接管，若三条接管均发热，证明四通阀换向未到位。2、空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：1)电磁线圈损坏，先导

3、阀不起作用；2)四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；3)阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；4)由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大；5)四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；６)系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；７)先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；８)因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端

4、压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；9)系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；3、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决；4、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1-F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞的压力差（F1-F2）大于摩擦阻力f时

5、，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2

6、媒蒸发量不足,加冷媒解决;3)空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足;4)压缩机启动时流量不足，变频机较明显;5、四通阀换向不良分析方法：动作不良通断电确认电磁部有无“嗒、嗒”的动作音电压是否正常线圈是否得电是是有否否输入正确电压检查电路系统无更换线圈再确认再确认故障是否排除有无否更换四通阀换向正常开机后用木棒或塑料棒轻敲阀体　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

7、　　　　　否确认压缩机运转时四通阀E、S、C接管的温度制热状态（通电）E接管高温，S、C接管低温四通阀合格制冷状态（断电）E、S、C接管均高温补充冷媒后再确认E、S、C接管均高温C接管高温，S、E接管低温四通阀合格C接管高温，S、E接管低温E接管高温，S、C接管低温更换四通阀更换四通阀更换四通阀请对系统检漏请对系统检漏请调查其它原因请调查其它原因三、通阀维修时注意事项1、新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂志进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边;2、四通阀在烧

8、焊前必须取下先导阀的线圈，以免焊接过程不当而烧坏线圈;3、在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住，并将四通阀