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时间:2020-05-15
《QC T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件 .pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、QC/T664-2000(2000-11-06批准,2001-04-01实施)前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据,参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求,代表厂该类产品的总体技术水平。是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求,也是使用单位检测此类产品的重要依据。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异(青岛)工程橡胶有限公司
2、。本标准主要起草人:杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。中华人民共和国汽车行业标准汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件QC/T664-20001范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染,并可在-40℃~+125℃温度范围内使用。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,
3、所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T1690-1992硫化橡胶耐液体试验方法GB/T2941-1991橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3种类3.1A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。3.2B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由钢丝组成,外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。3.3C
4、型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层,以织物作为增强层,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。3.4D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。4技术要求4.1尺寸4.1.1软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。4.1.2软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。表1软管壁厚偏差mmA型、B型和D型C型公称内径最大偏差公称内径最大偏差4.8、6.40.84.8、6.40.58~221.08~130.6291.3160.8
5、4.2外观质量软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷;软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷;软管各层之间应结合牢固;软管组合件应连接牢固无缺陷。4.3拉伸性能软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。表2软管组合件的最小拉脱力最小拉脱力,N公称内径,mmA型、C型、D型B型4.891015006.4113018108159027209.520403000102270329013以上249032904.4渗透量制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10%。4.5制冷剂的渗透率制冷剂的渗透率应满足表3的要求。2表3制冷剂最大渗透率kg
6、/m/年试验温度A型、B型C型、D型8012.05.010040.030.0注:以软管的内表面为基准4.6耐高温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.7耐低温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.8耐真空性软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20%。4.9长度变化率软管在规定压力作用下,长度变化率为-4%~+2%。4.10爆破压力软管组合件的最小爆破压力为12MPa。4.11耐压性软管组合件按规定压力和时间试验后,不允许出现渗漏、裂纹、突然扭曲等异常现象。4.12可萃取物含量2软管组合件内表面的可萃取
7、物含量不大于118g/m。4.13体积变化率橡胶材料的软管体积变化率为-5%~+35%;热塑性材料的软管体积变化率为-5%~+5%。4.14组合件密封性12天中每个软管组合件最大质量损失不大于10g,在所有的试验周期内及进行弯曲试验时,在软管组合件任何位置上不得产生渗漏现象。4.15耐臭氧性软管外胶层在八倍放大镜下无可见的龟裂现象。4.16内表面清洁度2杂质含量不大于270mg/m。4.17耐脉冲疲劳性经150000次循环试验后,软管组合件无渗漏及损坏等异常现象。4.18浸湿率-42软管组合件的浸湿率不
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