qct664-2000汽车空调（hfc-134a）用软管及软管组合

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1、QC/T664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言   本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。   本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。   本标准由国家机械工业局提出。   本标准由全同汽车标准化技术

2、委员会归口。   本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。   本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。               中华人民共和国汽车行业标准      汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件     QC/T664-20001 范围   本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。   本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HF

3、C-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。2 引用标准   下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。   GB/T1690-1992硫化橡胶耐液体试验方法   GB/T2941-1991橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡

4、胶软管   软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。   Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。3.2 B型——钢丝增强的合成橡胶软管   软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。3.3 C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管   软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。3.4 D型——织物增强的热塑性内衬的

5、软管   在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。4 技术要求4.1 尺寸4.1.1 软管的内外径   软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。4.1.2 软管壁厚偏差   软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。表1软管壁厚偏差   mmA型、B型和D型C型公称内径最大偏差公称内径最大偏差4.8、6.40.84.8、6.40.58～221.08～130.6291.3160.84.2外观质量   软管及软管组合件上不允许有影响使用

6、性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。4.3 拉伸性能   软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。表2软管组合件的最小拉脱力公称内径，mm最小拉脱力，NA型、C型、D型B型4.891015006.4113018108159027209.520403000102270329013以上249032904.4 渗透量   制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10％。4.5 制冷剂的渗透率   制冷剂的渗透率

7、应满足表3的要求。表3 制冷剂最大渗透率        kg/m2/年试验温度A型、B型C型、D型8012.05.010040.030.0 注：以软管的内表面为基准4.6 耐高温性   软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.7 耐低温性   软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.8 耐真空性   软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20％。4.9 长度变化率   软管在规定压力作用下，长度变化率为-4％～＋2％。4.10 爆破压力   软

8、管组合件的最小爆破压力为12MPa。4.11 耐压性   软管组合件按规定压力和时间试验后，不允许出现渗漏、裂纹、突然扭曲等异常现象。4.12 可萃取物含量   软管组合件内表面的可萃取物含量不大于118g/m2。4.13 体积变化率   橡胶材料的软管体积变化率为-5％～＋35％；热塑性材料的软管体积变化率为-5％～＋5％。4.14 组合件密封性   12天中每个软管组合件最大质量损失不大于10g