项目5任务4-辅助供电系统的检修.doc

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1、任务四辅助供电系统的检修【知识要点】1．辅助供电系统的主要组成及作用。2．列车辅助逆变器的检修。3．列车蓄电池的维护方法。【项目任务】1．按照电路图熟悉辅助供电系统的主要作用及组成。2．独立进行列车辅助逆变器的检修和列车蓄电池的维护。【项目准备】1．所需工具、设备：兆欧表、欧姆表、110V直流电源表、扭力扳手等。2．所需物品：蒸馏水、橡胶密封条、粘结剂1521、凡士林、红漆等。【相关理论知识】地铁列车辅助供电系统主要为除牵引系统以外的所有用电系统供电，其供电的主要负载有：列车空调系统、客室照明系统、设备通风冷却系统、列车控制系统、蓄电池的充电等。整个辅助供电系统由辅助逆变器、

2、电压转换器、蓄电池等部件组成，它的工作状态正常与否直接影响整列车的功能。特别是当数辆车发生辅助电路故障时将导致列车的运行故障，甚至造成整条线路的运行中断。因此电动列车辅助供电对保障整个地铁运营系统高效、可靠、安全的运行体系是极其重要的。一、辅助逆变器辅助逆变器是将电网的直流1500V电源变成交流50Hz、380V/220V电源和直流110V电源。对于采用交流供电的照明系统，逆变器还负责向照明系统供电。列车辅助逆变器的工作原理与主牵引逆变器是一致的，只是辅助系统的供电的频率及幅值是固定的，其控制相对主逆变器来说较为简单。辅助逆变器的控制单元与牵引系统控制单元一样，采用模块化设计

3、，分电源、输入／输出模块及中央处理器模块等几个部分。二、蓄电池列车蓄电池主要供列车起动使用，同时在辅助逆变器不工作的时候，为列车提供紧急照明、紧急通风、控制系统、通信系统等提供电源，所以蓄电池也是列车上的重要电气部件。目前，列车通常使用碱性镉镍电池。镉镍电池具有环保、寿命长，充放电循环周期高达数千次，耐冲击和振动，自放电小、低温性能好、耐过充能力强等优点，因此在列车上通常使用镉镍电池作为起动电源。蓄电池可分为有极板盒式电池、开口烧结式电池、圆柱密封电池及全密封电池等几种形式。有极板电池是各种类型镉镍电池中最成熟的一种电池，其特点是牢固、可靠、寿命长，可在很宽的温度范围内使用，

4、有良好的荷电保持能力，可以在任何条件下长期存储而无损坏，成本比其他镉镍电池低很多，基本能满足列车使用需要。【项目实施】一、辅助逆变器检修由于辅助逆变器的结构与牵引逆变器相似，其检修方式也基本一致。检修主要是对通风区域、散热片、半导体元件的安装等进行清洁检查，并视工作环境的情况检查清洁控制板。在清洁过程中，应采取防静电措施。同时，如控制板上有接线端子，应对接线端子进行清洁，必要时需进行打磨，以保证与电缆、控制线接触良好。二、蓄电池的维护在日常维护中应重点检查电解液的液面高度，一般要求液面高度位于最高刻度线处，但不能高于最高刻度线，同时，液面也不能低于最低刻度线。对于液面低于最低

5、刻度线较多的时候，可通过加注蒸馏水的方法来补液。蒸馏水的纯度必须符合1989-IEC993的规定。蓄电池在使用一定周期后，应进行如下检查。1．电解液密度的测定电解液的密度直接影响蓄电池的容量，对于密度低于规定值的，应将蓄电池中的电解液全部排空后，重新配置电解液加注。在重新加注前，需彻底清洗蓄电池内侧壳体及极板。在更换电解液时应采取必要的防护措施，以免对人体造成伤害。2．蓄电池容量测试蓄电池容量的测试应严格按照蓄电池供应厂家的要求进行。容量测试完成后，应按测试结果对蓄电池进行分组。容量相差较大的蓄电池不应混装在一起使用。容量测定时，应剔除容量低的电池。充、放电电流应采用0.2C

6、率（C为电池容量）设定，充电电压按1.55n(n指串联电池的个数)来设定。3．检查验收对接线排进行清洁、打磨处理，保证蓄电池之间连接良好。注：蓄电池必须由有资格的电工进行维护工作，使用符合电规程和电防护措施的绝缘工具。【实践与训练】学习工作单工作单城市轨道交通车辆辅助供电系统检修任务了解城市轨道交通车辆辅助供电系统的主要作用及组成；掌握列车辅助逆变器的检修和列车蓄电池的维护方法。班级姓名学习小组工作时间【知识认知】1．简述城市轨道交通车辆辅助供电系统的主要作用及组成。2．简述城市轨道交通车辆辅助逆变器的功能。3．简述城市轨道交通车辆主牵引逆变器功能。4．简述城市轨道交通车辆蓄

7、电池的作用。【能力训练】按照蓄电池箱接线示意图，归纳出蓄电池检修的项目、方法及注意事项。任务学习其他说明或建议：指导老师评语：任务完成人签字：日期：年月日指导老师签字：日期：年月日