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1、北方交通2015年第3期文章编号:1673—6052(2015)03-0088-02DOI:10.15996/j.enki.t.2015.03.023浅谈膨胀土路基的施工处理途径唐水国(贵州路桥集团有限公司贵阳市550000)摘要:膨胀土具备账缩性能,因此会影响到路基的稳固以及道路表面施工的平整度。对公路施工过程中存在的路基施工问题实行解析,阐述了施工治理途径等内容。关键词:公路;膨胀土;路基;施工方法中图分类号:U416.1文献标识码:B1施工过程中存在的问题判断,但是现场定性以及室内建议定量标准相联系膨胀土遇水就会膨胀、失去水分就会收缩的变的方式是运用比较多的,也就是结合工程
2、真实的地形特性,以及膨胀土的边坡浸水强度削弱特性,对膨质情况以及土质的自由膨胀速率等等标准实施全面胀土区域的工业民用建筑、水利工程、铁道工程、公判定。确认是膨胀土区域几个必要的因素如下:首路工程等,具有强大破坏作用。最近几年来,我们国先就是裂隙发育,经常出现光滑表面以及摩擦痕迹,家岩土工程界在膨胀土微观构造特性以及它的工程一些解析之中被灰白色或者灰绿色粘土填满,在大性质的研讨中,获得了很大的成功,对膨胀土形成工自然环境下会形成硬塑形态;大部分出现在二级或程危害的缘由给出了合理的解释,并且提出了很多者二级之上阶地、盆地周边以及山前丘陵,具备地势切合实际的处理方法。我们国家高速公路建
3、造迅猛平稳,并且不存在显著自然陡峭的特色;常规的浅层发展,很多公路路线必须经过膨胀土区域。本篇文滑坡、全新开挖坑槽壁以及地裂特别容易形成塌陷章依据公路的膨胀土的物理特性、力学性质、地质勘状况;天气气候的不断改变,建筑物的裂缝也会形成测的切实报告以及相关治理膨胀土的经验,谈谈怎张开或者闭合的情况;自由膨胀速率超过或者正好样采用科学施工方法去治理膨胀土的体会。百分之四十。当土壤达到上面几个条件时,就可以2判断膨胀土以及区分膨胀土类别判定为膨胀土,然后再全面展开粘土矿物、力学强度在膨胀土区域进行工程施工时候,第一任务就以及基础标准的研讨。是先对膨胀土与非膨胀土实行准确辨识,把膨胀土3膨
4、胀土的基础治理措施胀势的强弱和工程性质的特色予以正确判定。随后公路工程之中的膨胀土治理措施主要有三个方进行工程建设和施工。应用科学方式进行施工,经面内容:膨胀土边坡稳固和维护;膨胀土通道的维护过之前拥有的工程施工经验可以看出,膨胀土并不和衬砌问题;膨胀土路基的治理。一般情况下,膨胀是无法治理,最主要的问题就是需要对膨胀土进行土路基治理方式有下面三种:换土、湿度操控、改性科学判定,没有有效地治理膨胀土将会导致工程病治理。害产生。3.1换土最近几年来,我们国家对膨胀土的区分类别以换土就是膨胀土路基治理措施中最简便而且有及判断实行了很多的研讨。把不一样的目标联系起效果的形式。换土即挖出
5、膨胀土,回填非膨胀土或来,对不一样类别和判断形式实行运用。比如膨胀者沙砾土,换土深度依据膨胀土的强弱以及当地的土矿物的含有量、自由膨胀速率、膨胀土的液限以及气候特色判定。在一定深度上的膨胀土含水分量应塑性参数等等。虽然现在我们国家缺少对膨胀土的该不会受到外面天气气候的限制,这样的深度可以2015年第3期唐水国:浅谈膨胀土路基的施工处理途径称作临界深度,并且这样的含水分量,可以称作膨胀于填高低于lm的路堤,应用非膨胀土实施换填、并土在此区域的临界含水分量。因为不同地方的天气且结合标准需求实施压实治理;把膨胀土当做填料气候也异同,并且不同地方膨胀土的临界深度和临时,为了使得它的稳固性
6、能得到加强,应用石灰治理界含水分量也异同。换土深度需要思考遭受地面降的形式,把石灰剂量操控在10%~12%范畴之内,水影响,而使得土质含水量迅猛改变的深度,基本情对混合灰处理之后的膨胀土胀缩速率应该进行要况处于1~2m,也就是膨胀土是2m,中弱膨胀土是求,使它靠近零就可以;应用非膨胀土对路堤周边边1—1.5m,具体换土深度需要依据查探之后的临界坡以及路堤顶层表面实行封层,必要时可铺设土工深度来认定。布,形成包心填方;不允许一次对路堑边坡挖到设计3.2湿度操控线,应沿着边坡做厚度30~50em的预留,当路堑边湿度操控方式包含预湿以及维持含水量的平坡整理后,再把预留部分挖除,经过设置
7、浆砌花格网稳。为了操控因为膨胀土含水量改变而造成的账缩的形式实行护坡封闭;路堤和路堑分界地点属于填变形,尽可能缩减路基含水量遭受外界大气的影响,挖分界地点,此区域内的挖方段应进行超挖处理,超需要在施工进程中采用一定的方式。比如采用土工挖深度及范围视土质具体情况而定,不允许出现不布或者粘土把膨胀土路基实行封闭,防止膨胀土和均衡沉陷情形。并应严格控制压实度,做好路基临外面大气直接触碰,尽可能缩减膨胀土内部的湿度时排水工作,并保持临时排水设施与周边永久排水移动。膨胀土预潮措施是水利建设
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