武夷创意园控规及城市设计(下).ppt

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1、公交系统规划边界公交系统，带动城市发展，减少私车使用。形成BRT系统、普通公交和旅游公交三个系统，三个系统综合设置，实现零步行换乘。BRT系统利用快速路和主干道设置，公交停靠站较少，车行速度较快，覆盖面较小，可到达城区其它组团。规划站前路、崇安大道、黄柏大道为brt线路。设置站前大道、王家路、崇安东站、崇安西站四处换乘站。普通公交系统利用支路和次干道设置，公站点较多，车行较慢，覆盖面较大，服务新城内部。于快速系统与内部系统交差点设置接驳站，内部系统节点设置换乘站，城市重要公共设施结合站点布局旅游公交沿王家路、洋后路、新环路、临丘路设置。联系城市主要的公共空间、旅游景点和公共设施。公交系统规划设

2、计策略两个层次的特色景观功能主轴线••主轴以北部仙人岩作为背景，以规划区内河为线索，以文化中心，艺术中心，展览中心，体育中心为节点，滨水休闲商业为主体，武夷山风景区为远景，构造一各充满武夷气质的活力空间线索，形成一条山－水－建筑交融的景观功能轴线。与之相邻的行政办公中心形成一条次要景观功能面向武夷山景区。••次轴站前大道轴线：以丘陵景观为特色，湿地公园和创意交流中心为节点。创意谷路轴线：以山地退台建筑为景观特色，以商务核心和五里庵为节点。城南水街轴线：以旅游商业服务设施为主特色，旅游服务中心为和文化中心为节点。芳林路轴线：以社区服务设施和社区小型公园为特色。••通廊各个主要城市通道充分考虑视觉

3、通廊。••节点城市的重点公共设施包括体育中心.，会展中心，文化中心，艺术中心，旅游服务中心，公共行政服务中心，社区中心等。布局在重要的景观节点。其它主要的控制点，采用设置标志物，开放空间等手段加强本地居民的的归属感和认同感，加深外来游客对本地文化的认识空间景观规划一主四辅多点设计策略以公园和主要公共服务中心为节点，通过公园道实现非机动交通联通，形成完整网络。开发空间与生态框架结合，使户外活动能与自然环境密切结合。开放空间规划设计策略绿地由公共绿地、防护绿地和生态绿地构成。公共绿地主要为公园，防护绿地主要为主干道两侧防护性绿地，生态绿地应城市生态框架用地。绿地系统规划6节点与组团详细设计规划总用

4、地约204公顷，城市建设用地192公顷，其他用地12公顷。公共设施用地87公顷，占可建设用地的45.4％，居住用地9公顷，占可建设用地的4.5％，道路广场用地445公顷占可建设用地的23.1％。土地利用规划核心区建筑开发总量370万平方米。通过核心区内各地块建筑开发量估算各地块容积率，根据各地块容积率高低分为六个等级，分别为开发强度高（FAR>4.0）、开发强度较高（4.0>FAR>3.0）、开发强度适中（3.0>FAR>2.0）、开发强度较低（2.0>FAR>1.0）、开发强度较低（1.0>FAR>05）、无开发（0.5>FAR）。其中强度开发区域主要集中在新环路以南的洋后路西侧地块、崇安大

5、道北侧地块及其林路东侧地块；中度开发区域主要集中在慕溪路南侧地块；低度开发区域主要集中在创意谷路两侧地块、崇安大道南侧地块、站前大道北侧及新环路南侧地块。开发强度控制规划于新城景观中心形成景观制高点。北侧丘陵地区控制以4层为主，注重与山体的关系。东部片区和中部片区以多层为主。南部景区保护区严格控制高度，初体育中心其余建筑控制在2层一下，沿崇安大道局部控制为4层。高度控制东立面西立面南立面北立面舒适人居南部——城市综合生活片区主要的居住片区，配套完善公共服务设施，组织十字内部公共服务带，联系片区内部与城市各大公共中心和滨水公共服务设施带。针对高品质旅游商业服务设施缺乏现状，定位于商业服务功能。沿

6、主要道路，设置社区服务中心。结合南部交通便利条件，设置旅游接待服务中心和旅游休闲水街。分区详细规划活力四射：核心新城公共服务中心，以商业和商务办公为主，利用中心湖面和水系组织空间与景观，纵向贯穿新城。设置音乐厅、文化馆、博物馆、商业水街等功能。是新城整体发展的骨架。依山傍水西南部——行政中心位于基地的西南角，作为未来南平市区域公共管理和活动中心。地块南对武夷山风景名胜区，西临山体，东临河流。南侧两边为行政办公及配套功能，以市民服务大楼为终点，沿轴线布局相关行政办公机构，外侧布局部分商业办公楼，东侧亲水空间布局商业服务设施。碧野情深南部——绿地创意主题片区注重环境保护，严格控制城市开发强度，结合

7、现有村庄布局少量生态型创业产业园，采用底密度组团模式。与滨水公共服务设施带的南端布局体育运动场地，在不负面影响武夷山风景区的前提下，可考虑建设体育场馆。考虑大地景观效果，形成以树和土壤为主题的大地景观。青山远眺北部——山地创意主题片区本区域地势较高变化丰富，溪流与西侧穿越，景观优美，布局高品质居住区，东南角交通条件较好，与市区和火车站联系便捷，结合现有村庄改造为创意产业地产。建筑形式依山就水，体现