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时间:2020-05-14
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1、◇科技之窗◇科技一向导2015年18期沥青路面常见病害及处治方法分析王美军张勇(乌海市海勃湾公路段内蒙古乌海016000)【摘要】本文主要是针对沥青路面常见的病害进行了分析,介绍了传统的处治方法的不足,提出了沥青路面再生维修技术的处治方法,此方法的推广.有利于推进公路养护的进步,延长公路的使用寿命。【关键词】沥青路面;常见病害;处治方式沥青混合料各组成成分的影响以及施工工艺的影响是导致沥青是不可再生资源,而且价格比较高,如果采用传统的处治方法,每次路面出现病害的主要原因.通常对沥青路面早期病害的防治措施主要处治时都采用新的沥青.而丢弃废旧沥青的话
2、,不仅维修成本很高,是两方面.一方面是采用一定的措施极早发现施工过程中可能出现的而且废旧沥青对环境也会造成很大程度上的污染所以.传统的处病害原因并采取一定的预防措施:另一方面就是对已经出现的各种病治方法是极为不环保的因此.在传统处治方法的基础上提出了沥害采取有效的措施进行治理针对第一个方面我们主要是对施工过程青路面的再生维修技术这种技术的核心是对原有的废弃沥青混合借助一定的方法进行有效地控制.第二个方面对已出现的各种病害采料重复循环利用.既减少了沥青的消耗.同时也避免了废旧沥青混用一定的补救措施合料对环境的污染.并且其对沥青路面使用早期出现的各种
3、病害的1.沥青路面常见的病害修复效果十分好.因此.在我国正大力研究并推广这种新型处治技沥青混凝土路面是目前公路常用的柔性路面.近些年来.这种路术。面结构形式被广泛的采用随着新修公路的陆续建成并投入运营后.沥青再生技术分为冷再生和热再生两种.其中冷再生又分为就地沥青路面早期损坏较为普遍.沥青路面暴露出来了一些质量通病.如冷再生和厂拌冷再生.而热再生也同样可以分为就地热再生和厂拌坑槽、麻面、松散、裂缝、拥包等各种现象。(1)坑槽产生的主要原因是热再生冷再生是指将废旧沥青混合料作为修补时的新集料再加入由于材料不合格、水损坏、车辆超载等原因引起的。(2)
4、麻面与松散产适量的结合料拌合后形成的具有一定强度的混合料:热再生是指在生的原因主要是使用的沥青稠度偏底.用量偏少或沥青加热时温度过原有的旧料中加入一定量的新集料、改性剂混合后经拌制而成的新高,与矿料粘附力不足;矿料级配偏粗、过湿,或在低温、雨季施工等。的混合料。(1)就地冷再生:具有施工工期短;结构完整;不改变原路(3)沥青路面产生拥包的原因主要是由于沥青面层中沥青含量过多、线形;成本低;节约资源等特点。适用于一、二级公路的下面层、基粘度和软化点偏低.矿料级配不良.细料偏多.致使面层材料自身的高层:三级公路面层、基层等。多用于深车辙、疲劳裂缝、横
5、向温缩龟温抗剪强度不足.在行车作用下产生拥包。其他还有交通量的大小,车裂、反射裂缝等病害的处治。(2)厂拌冷再生:此技术能有效地控制辆超载情况.温度,路线线型,路面设计,路面材料等都会引起沥青路面材料质量和拌合质量:适用于高速公路、一级公路、二级公路下面层出现拥包现象。(4)沥青砼路面产生裂缝的原因主要沥青材料老化。路及基层、底基层;三、四级公路面层等。多用于疲劳裂缝、横向温缩龟面基层结构设计不当、施工质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重裂、反射裂缝等病害的处治。(3)就地热再生:此技术能有效地提高超载等原因造成路面承载力下降总之.导致病害产生
6、的原因是多方了路面修补质量:提高了维修效率:实现旧材料的i00%利用,节约面的.除了道路本身所处的外在自然气候环境因素以及各种荷载作用且环保。适用于一般用于高速公路路面病害处治:要求路面必须有外.还与施工工艺和施工方法.组成沥青混合料的沥青与各种级配的足够的承载能力:只能对路面表层2550ram厚度进行再生;不适用集料的性质有着密切的关系于有明显基层破坏、不规则的修补;不能改善半刚性基层性能。多用2.沥青路面传统的处治方法于表层松散、浅车辙、表层纵向裂缝、路面隆起等病害的处治。(4)厂对于沥青路面在使用早期常出现的各种病害我们通常使用的传拌热再生
7、:此技术可以修正原沥青路面的设计问题;使用范围广,对车统的处治方法有:对于车辙我们通常采用平地机将面层中由于沥青含辙、裂缝、松散等病害都有很好的处治效果;可以在厚度不变或变化很量偏大、细集料太多在车轮荷载作用下路面隆起的部分刮除:对于沥小的情况下该杀路面结构:可以保持原路面线性。适用于各等级公路青路面出现的各种裂缝我们通常采用灌油修补、乳化稀浆封层或者罩路面病害处治.但基于成本考虑一般用于高速公路路面病害处治:不面法进行修补.对于由半刚性基层裂缝引起的反射裂缝通常采用加筋适用于交通量十分大的高速公路.因为厂拌再生对交通量的干扰很沥青罩面层进行修补
8、;而对于由于水损害引起松散、剥落、坑槽、唧浆大:需要比较高的混合料运输费用。多用于表面松散、泛油、车辙、各种等病害通常采用的修补技术是将
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