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时间:2020-05-14
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1、LoWCARBoNWoRLD2015,5交通环保跨高等级公路机耕道桥的设计探究谢彤(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610000)【摘要】高等级公路机耕道桥在农村耕田道路中应用十分广泛,根据机耕道桥的特点,设计师应该充分考虑到各方面环境,根据机耕道桥中设计存在的问题进行认真分析,简单介绍设计过程中的基本要求,希望有助于整个道路建设发展。【关键词】高等级公路;机耕道桥;设计研究【中图分类号】U442.5【文献标识码】A【文章编号】2095—2066(2015)14—0273—02随着国民经济的发展,我国将高等公路建设的范围不断2机耕
2、道桥存在的问题扩大,很多农村的公路建设也基本完善.机耕道桥工程正广泛2.1设计不规范应用于农村的公路建设当中。这种施工方式的过程造价不高.由于机耕桥的设计应该符合乡村多变的地理环境.所以并且施工难度并不大,但是它具有外观上的缺陷.无法和高等设计者会充分考虑其地理位置、农业机械作业需求、还有其转公路的环境很好的结合起来。这样的发展形态不利于城市环移和停放是否方便等问题.一般都是按照低等级公路进行设境发展,美感上的欠缺给人一种单调的感觉,所以设计师对设计。所以其设计应该因地制宜,考虑田地之间落差,机械在下计方案进行合理的改进,在保证其性能的前提下.更
3、加符合现田作业时的通道,在机耕道桥设计时应该解决这些问题代人的审美观且与周围环境相协调2.2缺乏统一管理1机耕道桥的特点由于其建设的特殊性.并没有十分标准的规范给设计师以1.1处于主线为挖方的地段参考。没有规范的管理,建成以后造成有的桥路会因为基础不对于全封闭、全立交类型的高等公路.其上跨和下穿位置牢固,在运输的过程中发生坍塌、下沉现象。如果机耕道桥出现都是有相应的规定。一般采用主线上跨结构的情况是在填方部分设计不合理,会导致机械无法自由进退和转移。正是因为地段。建设机耕桥梁需要修建主线桥和通道构造物等。而主线施工特殊所以很难规范其实施过程.导致
4、工程质量不过关。下穿的情况是在挖方地段.而且必须修建上跨与主线桥的桥2.3管理不善梁或者渡槽。根据地段不同的位置。选择合适的地段进行搭在建成以后,还是需要精心的保护和管理,否则其使用年架,实际施工中一般是在主线为挖方的地段施工交叉选置处限也不会太长。现在由于人们认知不够.常常出现由于管理不尽量是附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲善导致道路使用过程中出现各种问题。并不能很好的发挥道线,以满足桥下高速公路的建筑限界的同时也满足视距要求。路效益。常常使在刚刚修建起来以后看似完好.经过一段时间1.2所承受的活载等级低以后.道路被挖、占,会发生
5、很严重的破坏行为。导致道路不能根据土质条件和实际情况,基本设计出来的活载等级很继续正常的使用低,只是能承载乡村中家畜和种田工具的运输。和高等公路的2.4养护不到位等级差别很大。设计荷栽:公路Ⅱ级,人群荷载:3.0kN/m。日常的养护工作没有做到位,常常只是做表面功夫,没有1.3桥面线形要求不高注意桥墩和支架是否发生损坏.是否需要维修.不能及时处理由于乡村中的地形比较开放,不像城镇里规划的那样平维护过程中发生的问题,导致桥发生事故。但是由于自然灾害均,所以面对如此多变的地形应该采用机耕道桥施工.它是符导致的桥体和桥面损坏不在养护范围以内。只要能够实
6、施正合乡村整个特殊的地形地貌特征的.其线形并不用完全遵守常的日常维修和养护.桥梁才能延长使用年限。有限道路规范线形要求。对于机耕道桥桥面的接线形的纵坡2.5缺乏资金管理可达20%以上。但在实际设计中.宁可把桥的纵坡设小些。把常常乡村政府机构指导桥路需要维护,但是没有足够的桥两头的机耕道纵坡设大些,或在条件允许情况下,多改点资金,导致没有足够的人员可以组织起维护工作。桥路长期处路。这样从长远的角度看既安全又可靠。虽然桥面线形要求不于无人看管、没有进行有效的维护状态下。长此以往。桥面情高,但为与高速公路保持协调美观.原则上应与高速公路垂直况日益下降,
7、运输方面给人们生活带来很多不便。同时限制的交叉(正交)若条件限制,最小交角不得小于70。。贸易流通渠道.最终阻碍该地区经济发展。有很多领导干部已1.4桥面净宽经意识到维护.Y-作的重要性.发动全部人员自主出资金进行桥面净宽应视交通量和主要通行的农业机械类型而定.维护,或者出动群众.发挥大家的力量一起做好机耕道桥的管一般不宜小于4.0m。若主要通行农用汽车.则以采用7.0m的理工作,但是很多人文化水平低,并没有认识到问题的严重双车道桥面宽度或6.5m的单车道桥面宽度为宜.但对于交通性,不积极参与配合领导工作,导致维护工作的实施难度不断量小或地形艰巨
8、的山岭区乡村道路.可采用4.5m的单车道桥加大。面宽度。主要通行农业机械的机耕桥,若交通繁忙或今后可能3桥型种类发展为公路、或通行大型特
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