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时间:2020-05-14
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1、Science&TechnologyVision科技视界科技·探索·争鸣降低汽油烯烃含量的方法和途径研究蔡玮玮(宁夏化工设计研究院(有限公司),宁夏银川750011)【摘要】从发展高辛烷值无铅汽油到提出新配方汽油指标,体现了人们对环境保护的重视,而我国目前的汽油质量与这些要求还存在一定的差距。针对我国FCC汽油,其烯烃含量大大高于新标准要求,因此迫切需要降低FCC汽油的烯烃含量。对于直馏汽油,由于其辛烷值低不能作为车用汽油,而许多中小型炼厂,手中有大量的直馏汽油,但是由于条件所限不能用来生产溶剂或进行石油化工生产,因此有必要为直馏汽油寻找一条合适的出路。【关键词
2、】石油化工;烯烃含量;FCC汽油;直馏石油;催化裂化;可持续发展;环境保护0引言现有资源调和出93#汽油.调和后烯烃含量32.64%.芳烃31.28%。辛烷值97.2.抗爆指数90.7.苯含量小于2.5%.完全符合新标准要求。在我国.催化裂化几乎在所有的炼厂中都是最重要的二次加工手2.2调整优化FCC操作段如果能够将辛烷值低的直馏汽油及烯烃含量高的FCC汽油回注在开发新催化剂的同时.调整优化FCC操作,对降低汽油烯烃含到提升管反应器中进行催化裂化反应.使其得到改质的同时.生产大量也会有一定效果。在恒定剂油比条件下。反应温度每提高10qC,则量液化气.一方面.能够
3、充分满足市场对汽油及液化气的迫切需求,另FCC汽油中烯烃含量大约增加1%在恒定反应温度条件下.剂油比一方面.又不会改变现有工艺.增加大量的设备投资,可以说是一项具每提高1个单位.则FCC汽油中烯烃含量将减少1.5%一3.0%洛阳石有实用价值和开发潜力的研究课题化总厂采用长岭生产的GOR—C催化剂.再生温度660℃.再生剂定碳1降低FCC汽油烯烃含量的必要性0.1%.剂油比达到8,汽油烯烃含量明显下降,幅度达到15.8%,诱导期上升(750min).而辛烷值RON仍不低于90。随着汽车工业的高速发展.汽车尾气的污染问题愈来愈引起人们2-3汽油醚化技术的关注.生产清
4、洁车用燃料成为炼油企业面临的严峻任务。我国自2000在FCC汽油中。前部约30%((75%或90℃>)c5一C7组分烯烃占年1月1日起在部分城市实施《车用汽油有害物质控制标准》,禁止使汽油烯烃含量的70%.降低这部分轻汽油中烯烃含量对于降低汽油烯用含铅汽油和7O号汽油。该标准要求:w(硫)≯0.08%,(烯烃)Z~35%,烃含量作用非常大。汽油醚化技术在降低烯烃同时增加氧含量提高汽(苯)≯2.5%,(芳烃)≯40%。目前我国车用汽油产品质量与新标准有油辛烷值.因此该技术已越来越引起人们的关注。醚化可使汽油的烯较大的差距.其中最主要的是烯烃含量过高,一般为40%一
5、60%,远高于烃含量降低8%一20%,辛烷值增加RON1.5、MON2.0,含氧量增加1.2%清洁汽油标准。汽油中烯烃含量高.会引起电喷发动机喷嘴、进料阀积一1.4%可见醚化工艺的应用将是降低汽油烯烃含量的有效途径,同炭严重.导致控制偏差.造成燃油消耗增加,同时,会增加尾气中c0、时可以提高汽油辛烷值目前这项技术国内已有多家单位开展研究.CH、NOX含量,造成空气污染。因此,企业要生产符合新标准要求的汽我国第一套工业生产装置(处理量25万t/a).于1994年在抚顺石化油.降低汽油烯烃含量是必须解决的问题。公司石油一厂建成投产.采用抚顺石油学院和石油二厂合作开发
6、的醚在车用汽油中.FCC生产的汽油占的比例相当大.各国莫不如此,化技术。双方不断改进工艺.新开发的轻汽油水洗法脱碱性氮、临氢醚但在中国尤为突出。我国FCC汽油占车用汽油的比例近80%,解决化以及二段醚化提高转化率等技术.已取得令人满意的结果。FCC汽油的烯烃含量问题就成了降低汽油烯烃含量的关键FCCU由2.4汽油加氢异构技术于其原料适应性强、轻油收率高、产品质量好、投资省和操作费用少,针对轻汽油c5一c7组分烯烃占汽油烯烃含量的70%.对其进行因此.在汽柴油产品质量要求不高时.FCCU成为各炼厂提高原油加缓和加氢异构(反应压力:1MPa,反应温度:150℃,空速
7、达:2.5h一1),可工深度、多创效益的最重要加工装置。面对新标准的要求,在很难大规使汽油中单烯烃、二烯烃等不饱和烃尽量转化为异构烷烃或芳烃.烯模建设其它二次加工装置的情况下.FCC汽油采取有针对性的措施.烃转化率达40%,异构化率2以上.基本保证汽油辛烷值不降低。而且将是投入最少、见效最快的方法。加氢可以脱除s、N杂质.可以进一步改善产品质量。加氢工艺必须作好技术经济分析.条件应力争缓和.减少生产成本和工程投资。2降低汽油烯烃含量的方法和途径2.5汽油叠和生产柴油技术降低汽油烯烃含量的原则是:不改变现有工艺,争取在最小变化利用汽油叠和方法.可以将汽油转化为柴油
8、,凝点可达_4O℃。这中
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