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1、中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术建筑设计2015年6月·77·大提速推动铁路信号技术发展常建光中铁电气化局集团第三工程有限公司,河南郑州450000摘要:随着我国铁路交通的不断发展和科技水平的稳步提高,我国基本建立了一套相对完善的符合我国特色的铁路信号系统。伴随着铁路不断提速,社会对其在调度指挥、信息管理以及列车安全等诸多方面提出了新的要求。本文就围绕大提速推动铁路信号技术的发展做一些论述。关键词:铁路提速;铁路信号:信号技术发展中图分类号:U284文献标识码:A文章编号:1671.5586(2015)21.00
2、77.O1全球经济争相发展,从而引起了科学技术得到了快速的进输入,有车站自律设备自行判断是否进行调车作业,使得车站步。几年来,德国、日本以及一些列发达国家纷纷在竞争激烈的行车指挥与列车调度工作协调统一。目前我国正在建设高速的条件下,从本国的实际情况出发,积极发展了铁路信号技术。客运专线,已建立了列车行车指挥中心和相应的多个调度指挥我国虽然建立了属于自己的铁路信号系统,但是还需积极借鉴车站,这样可以整体管理,区域管辖,同时还可以实现指挥中国外先进的技术,结合本国独有的发展特色,实现逐步的完善。心与调度指挥站进行调度指挥
3、的相互备用。我国多次的铁路提速积极采用新技术,不但促进了铁路信号技2.3大提速对列车联锁系统的发展术的发展,同时完善了我国的铁路信号系统。在这里,本文就列车联锁系统在我国的许多车站已经投入使用,已逐渐取对铁路提速推动铁路信号技术发展做一些详细的论述。得了设计和运用的经验。大提速进一步发展了列车联锁系统,1铁路信号技术概述使得其在故障容错、安全使用以及系统维护等多方面进行全面在我国的综合交通体系中,铁路交通因其独有的交通优势的升级,使得计算机联锁正走在了积极健康的发展道路上。一直占有非常重要的地位。随着国家经济的发展、
4、能源和环保计算机联锁技术有三个方面的发展,第一是全电子化覆盖。等一系列法律法规的不断出台,我国的铁路交通不断提速、重联锁功能的发展逐渐弥补了6502技术条件的缺陷,逐渐增加载、建设密度不断加大,同时铁路信号技术也得到了快速的发了智能化的服务,为实现全电子化工作,逐步取消了各种继电展。目前,我国已逐渐步入了高速铁路的时代,铁路的发展方器,全电子化的实现工作已提出了日程。第二是精简系统冗余向决定了铁路信号技术的发展方向,而铁路信号技术的发展直配置。计算机联锁系统在初期是单机系统,如今已成为了3取接影响到高速铁路的施工建设
5、和安全使用。2、2乘2取2的系统。不过大多还是采用2乘2取2的系统,它随着铁路的多次提速、列车运行系统以及调度系统的不断通过大型的计算机实现控制,用软件实现列车的联锁服务。最推广使用,铁路信号技术及时抓住机遇,借助国外成功经验,后是设备一体化发展。简单讲就是系统中的所有信号设备按照明确方向进行发展,取得了显著的成效,逐步实现了由地面连一定的原则集成到统一的软硬件平台,这样可以实现功能统一锁中心向列车车载运行调度系统控制的转变:列车以人为主、分配管理,信息共享,还可以确保系统的安全和维护。以喇叭为主的广播式简单通信向智
6、能化点对点、点对多车载设2.4大提速对铁路信号制式和基础设备的发展备的移动通信转变;从区间分散孤立的控制到区段集中整合控该部分主要分为五部分:信号显示制式的发展、自动闭塞制的转变。同时,铁路信号技术的显示制式区间闭塞、闭环控式发展、道岔调度发展、道口信号发展和列车信号主体化发展。制以及数字化技术等都得到了发展,我国的铁路信号系统得到因为列车进行了多次大提速,信号的显示为适应这样情况,信了进一步的完善。号的显示制式己向速差式和速度式方向进行的发展。速差式2大提速对铁路信号技术发展的影响信号显示制式主要针对160km/h
7、下铁路区段。而速度式则针对铁路信号系统主要由列出运行控制系统、行车指挥系统和160km/h以上的路段,它提供了连续的速度显示。自动闭塞式联锁系统三部分组成,其中尤以列车运行系统最为核心也最为发展是指通过四显示自动闭塞设备,根据目标速度、目标距离、重要。铁路的大提速推动了铁路信号技术的跨越式发展。以下机车运行控制系统以及机车的本身性能确定列车的制动曲线,就对大提速对铁路信号技术的影响做一下全面的阐述这样可以兼顾到准移动闭塞式和速差式自动闭塞。道口信号机2.1大提速对列车运行控制系统的发展的灯光进行了显示的改变,原来主要
8、是铁路为主,如今已道路列车运行控制系统根据其功能的要求以及基础设备的安装为主。当道路口的列车行驶接近时,红灯交替闪光。闪光系统配置可以划分为五个等级。各个等级的差别表现在地面对列车的出现可以给道路管理员提供更多的管理信息。主体列车信号的线路信息来源和信息的交互方式不同。我国铁路以往均采用是机车进行正常行驶的凭证,所以必须要符合故障导向安全的ZP
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