自平衡试桩报告.doc

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1、目录1工程概况12地质条件22.1地层分布情况表23试桩概况24试验方法及仪器设备44.1试验方法44.2试验仪器及设备45试验情况及结果分析55.1试验情况55.2竖向抗压极限承载力确定55.3主要土层极限摩阻力确定66结论7附图集一8附图集二151工程概况表1-1工程概况表工程名称某公路改造工程工程地点委托单位建设单位勘察单位设计单位基桩施工单位监理公司检测目的确定竖向极限承载力；确定桩周围各土层的极限摩阻力；检验钻孔桩贯注桩施工工艺。检测依据《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）桩型人工

2、挖孔桩桩径(mm)1200工程桩总数―――检测桩数2根设计桩长30#-130米桩端持力层30#-1弱风化石灰岩38#-433米38#-4弱风化石灰岩混凝土强度等级水下C30抽检类型指定最大加载值30#-110000×2kN检测方法自平衡38#-410000×2kN其他2地质条件2.1地层分布情况如下：试桩地层分布情况表层号层名层底深度层厚liτikPaτili[σ0]kPa③2强风化灰岩33331203960600试桩地层分布情况表层号层名层底深度层厚liτikPaτili[σ0]kPa②2碎石土4.74.78037

3、6④2强风化灰岩8.383.681401173.2④3弱风化石灰岩3021.62180540018003试桩概况试桩施工过程中一切正常。有关试桩参数详见表3-1，荷载箱位置以及试验元件布置详见图3-1。表1.1试桩参数一览表墩号桩径(mm)桩顶标高（m）桩底标高（m）桩长（m）地质钻孔号预定加载值kN30#1500+1955.20+1925.2030ZK577-30-Z2000038#1500+1905.60+1872.633ZK577-36-Y20000图3-1试桩30#-1、38#-1试桩荷载箱及试验元件布置图4

4、试验方法及仪器设备4.1试验方法自平衡法是基桩静载试验的一种新方法。该法是把一种特制的加载装置－荷载箱，和钢筋笼焊接在一起埋入桩内，将荷载箱的高压油管引到地面，然后浇注成桩。由高压油泵在地面向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递到桩身，其上部桩身的摩擦力与下部桩的摩擦力及端阻力相平衡－自平衡来维持加载。根据向上向下Q-s曲线、s-lgT曲线、s-lgQ曲线以及等效转换曲线确定基桩承载力，见示意图4.1-1。图4.1-1自平衡测试示意图4.2试验仪器及设备表4.2-1试验仪器及设备表设备生产厂家仪器型号使用数量标定单位荷载箱

5、电子位移计数据采集仪精密压力表电动油泵———5试验情况及结果分析5.1试验情况5.1.1加卸载分级试验按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录B“试桩试验办法”进行，每级加载值为预估极限承载力的1/15。按15级14次加载，第一次按两倍荷载分级加载。卸载分3级，每级卸载量为5倍荷载分级，见表5.1-1。表5.1.1-1　30-1#（K578+292）和38#-4（K578+052）试桩加卸载分级表荷载级别对应荷载(kN)荷载级别对应荷载(kN)22×2667122×1600032×4000132×1

6、733342×5333142×1866752×6667152×2000062×8000162×1600072×9333172×1200082×10667182×800092×12000192×4000102×13333202×0112×146675.1.2测试情况1）30#-1(K578+292)试桩于2008年04月16日开始测试，17日加载至第15级时上下位移较小故又加了一级（对应加载值为2×10667kN，达到设计要求2×[P]）时即卸载。根据现场实测数据绘制的Q-s曲线、s-lgT曲线和s-lgQ曲线（详见附

7、图集1），取＝10667kN，＝10667kN。2）38#-4(K578+052)试桩于2008年04月18日开始测试，19日当加载至第15级时上下位移较小故又加了一级（对应加载值为2×10667kN，达到设计要求2×[P]）时即卸载。根据现场实测数据绘制的Q-s曲线、s-lgT曲线和s-lgQ曲线（详见附图集1），取＝10667kN，＝10667kN。5.2竖向抗压极限承载力确定5.2.1根据规程确定由《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）公式(1)：Qu=+Q(5.2.1-1)Qu：单桩竖

8、向抗压极限承载力；Q：荷载箱上部桩的极限加载值，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录B“试桩试验办法”确定；Q：荷载箱下部桩的极限加载值，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录B“试桩试验办法”确定；W：荷载箱上部桩有效自重；g：荷载箱上部桩侧阻力修正系数,对于粘性土、粉土g=0.8，对于砂土g=0.7,对