自平衡法试桩承载力的确定及应用

《自平衡法试桩承载力的确定及应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、维普资讯http://www.cqvip.com铁道建筑2005年第7期RailwayEngineeringl7文章编号：1003．1995(2005)07．0017—03自平衡法试桩承载力的确定及应用李伟，陈龙珠(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240)摘要：介绍自平衡法试桩相对传统静栽法的优点和单桩极限承载力的确定方法，以及自平衡法测试结果向传统静栽法的转换方法。通过理论研究和实际工程的对比分析，得到的单桩极限承载力是偏于安全的。关键词：桩堆栽法自平衡法极限承栽力中图分类号：TU473．11文

2、献标识码：A为了确保实际单桩竖向极限承载力达到设计要求似，上段桩桩侧摩阻力方向是向下的，与传统静载法试和检验桩基础的施工质量，规范⋯规定必须做一定数桩桩侧摩阻力方向相反。传统静载法试桩时，桩侧摩量的静荷载试验以确定单桩极限承载力。传统的静荷阻力使桩侧土层加压密实，自平衡法试桩时，上段桩桩载试验主要有堆载法和锚桩法，由于试验方法本身的侧摩阻力则使得桩侧土层减压松散，国内外大量的对原因，当单桩承载力较高时往往得不到准确的试验数比试验研究表明，拔桩负摩阻力小于压桩正摩阻力。据。而且受试验场地的限制，特别是水上试桩时，

3、用这江苏省地方标准《桩承载力自平衡测试技术规程》两种方法很难进行测试。(DB32／T291—1999)中规定：分别求得上、下段桩的针对传统静载法的缺点，东南大学土木工程学极限承载力Q吐、Q，然后考虑上段桩桩身自重的影院等单位对“Osterberg试桩法”进行了研究，并研制成响，得出单桩竖向抗压极限承载力为：功了专用的加载设备一荷载箱，利用试桩自身反力平Q：+QT(1)衡的原理进行测试，所以称这种测试方法为“自平衡法”。此方法省时、费用少，不受试验场地的限制就可式中Q——单桩竖向抗压极限承载力；以分别测得桩侧阻力

4、和桩端阻力。Q。上、QT——上段桩、下段桩的极限承载力；——荷载箱上段桩桩身自重；1极限承载力的确定y——抗拔系数，对于粘性土和粉土y：0．8，由于自平衡法试桩得到上段桩和下段桩分段的对于砂土)，=0．7。Q—s曲线。每施加一级荷载上段桩向上的位移和下2自平衡法测试结果向传统静载法的转换段桩向下的位移是不同的，而传统的静载法试桩得到单一的Q—s曲线，因此应先确定上段桩和下段桩的自平衡法试桩的目的除了得到单桩极限承载力极限承载力，然后再求出试桩的极限承载力。外，还必须得到与传统静载法试桩等效的桩顶荷载一1．1根据

5、沉降随荷载的变化特征确定极限承载力位移(Q—s)曲线。目前常用的自平衡法测试结果向对于陡降型Q—s曲线取Q—s曲线发生明显陡传统静载法转换的原则主要有：按位移相等的原则和降的起始点；对于缓变型p—s曲线一般可取s：(40按荷载相等的原则。～60)inln对应的荷载，对于大直径桩可取s：(0．03～由于自平衡法试桩得到上段桩和下段桩分段的0。06)D(D为桩端直径，大直径取低值，小直径取高Q—S曲线，每施加一级荷载，上段桩向上的位移s值)所对应的荷载。和下段桩向下的位移s是不同的。当根据位移相等1．2根据沉降随时

6、间的变化特征确定极限承载力的原则进行结果转换时，以位移值较大的曲线为标准，取S—lg￡曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级位移较小的曲线则采用双曲线外延至最大位移。通常荷载值。在自平衡法试桩施加最后几级荷载时，位移往往会突1．3自平衡法试桩极限承载力的确定然增大，仅用双曲线去拟合p—s曲线是不科学的。自平衡法试桩时，上段桩受力与抗拔桩的受力相由于曲线拟合的误差和查找位移对应荷载时产生的测维普资讯http://www.cqvip.com18铁道建筑量误差，按位移相等的原则进行结果转换是不够精确9——按荷载相等原则转换

7、得到的承载力；的。按荷载相等的原则进行结果转换时，以荷载箱的Qy——按位移相等原则转换得到的承载力；荷载为标准，取最大位移较大的曲线对应的位移值，则——自平衡法向传统静载法的转换系数，一可以避免由于曲线拟合产生的误差和测量误差。般取1—1．6。上述两种情况的理论推导得出共同的结论：QS某工程进行自平衡法与堆载法试桩的对比试验。

8、试桩桩位相邻，试桩混凝土等级均为c25。1试桩采用自平衡法进行测试，桩长25m，荷载箱距桩底9m，上段桩自重100kN，自平衡法测试的9一．s曲线如图2所示。2试桩采用堆载法，桩长28m。图3为自平衡法按位移相等原则和guv按饕掣荷载相等原则转换后O的23456Q一．s曲线与堆载m8法6Q4一2．so曲之4线击的对邶比。(b)